آسمان برای گرفتن ماه تله نمی گذارد، آزادی خود ماه است كه او را پایبند می كند.
خوش آمدید - امروز : چهارشنبه ۲۲ آذر ۱۳۹۶
خانه » مقایسه خودرو » مصاف تویوتا کمری با هوندا آکورد؛ نبرد دو ژاپنی پرفروش + عکس

مصاف تویوتا کمری با هوندا آکورد؛ نبرد دو ژاپنی پرفروش + عکس

مصاف تویوتا کمری با هوندا آکورد؛ نبرد دو ژاپنی پرفروش + عکس

مصاف تویوتا کمری و هوندا آکورد؛ نبرد هیجان و آرامش

مقایسه خودرو ،مقایسه تویوتا کمری با هوندا آکورد ،بهترین خودروی ژاپنی ،قیمت تویوتا کمری ،مشخصات تویوتا کمری ،قیمت هوندا آکورد، مشخصات هوندا آکورد، مشخصات فنی هوندا آکورد ۲۰۱۳ ،بررسی خودرو ،انتخاب بهترین خودرو ،آموزش خرید خودرو ،درگ کمری با هوندا آکورد،قیمت محصولات تویوتا ،قیمت محصولات هوندا ،تویوتا کمری ۲۰۱۸ ،تصاویر هوندا آکورد ۲۰۱۸ ،ایرتویا ،نمایندگی هوندا آکورد در ایران

ایرانی‌ها عاشق اتومبیل‌های آمریکایی و شیفته محصولات صنعت خودروی آلمان هستند اما نه تا زمانی که پای خودروهای ژاپنی به قضیه باز شده باشد. تویوتا، هوندا، نیسان، مزدا و میتسوبیشی را می‌توان پنج ضلعی معتبری دانست که در ایران با اقبال بالایی در دوران‌های مختلف روبرو بوده و از قضا در اغلب بازارهای معتبر نیز بیشترین میزان فروش را در هر یک از رده‌ها به خود اختصاص می‌دهند.

فرادید / این میان در رده سدان‌های متوسط شهری ژاپنی، دو خودرو موقعیت خاصی دارند. یکی تویوتا کمری است که در سطحی وسیع محبوبیت دارد و دیگری آکورد ساخته پرفروش هوندا است که در ایران باب طبع مشکل‌پسندان است. خوشبختانه اخیرا نسل جدید دو سدان برجسته شرکت‌های هوندا و تویوتا پس از رونمایی در آمریکای شمالی، به بازار آمده و آکورد ۲۰۱۸ با فرمتی لوکس‌تر در کنار کمری ۲۰۱۸ که ظاهری به شدت اسپورت دارد، روبروی هم صف بسته‌اند تا اگر مشکلی پیش نیاید هر یک از این خودروها با قیمتی کمتر از ۲۵۰ میلیون تومان به بازار ایران نیز وارد شوند.

نتیجه تصویری برای کمری ایران جیب 2018

اما مقایسه این دو خودرو نشان می‌دهد آکورد و کمری همچنان در حد استانداردهای همیشگی خود بوده و در نسل جدید با رشدی مناسب در بخش فنی روانه بازار شده‌اند با این حال برخی کارشناسان از تعلل تویوتا در توسعه یک محصول نوین انتقاد کرده و نسل جدید خودروی کمری را بیشتر محصولی در راستای نسل قبل می‌دانند. کمری که پرفروش‌ترین خودروی جهان نیز هست، از منظر خریداران همواره محصولی درعالی‌رتبه و مناسب دوران بوده اما سوالی که این وسط پیش می‌آید این است که، آیا روند توسعه صنعت خودرو در برندهای برزگی همچون تویوتا متوقف شده است؟

تویوتا کمری 2018

آیا هوندا و تویوتا به منتهای سطح کیفیت ساخت یک خودروی اقتصادی و شهری رسیده‌اند؟ پاسخ به این سوال نیازمند انتظار برای ورود مدل‌های جدیدی از دیگر برندها من جمله هیوندای، کیا، شورولت، فورد و مزدا است. بپردازیم به بررسی مورد به مورد دو خودروی این آزمایش.

مقایسه هوندا اکورد با اپتیما ،مشخصات فنی هوندا آکورد ۲۰۱۶ ،قیمت هوندا آکورد ۲۰۱۷ ،مشخصات فنی هوندا آکورد ۱۹۹۳ ،هوندا آکورد قدیمی ،نمایندگی هوندا آکورد در ایران ،معایب هوندا آکورد ،ایرتویا

در اولین گام، بهتر است برای مقایسه دو خودرو وضعیت بازارشان در آمریکای شمالی را بسنجیم. تویوتا در ۵ سال اخیر بالغ بر ۲.۱ میلیون دستگاه در این منطقه از جهان فروش داشته در حالی که هوندا در همین مدت حدود ۱.۷۵۰ میلیون دستگاه فروش را در مورد مدل آکورد گزارش کرده است. این موضوع حکایت از محبوبیت بالاتر کمری دارد.

با عنایت به مورد اول هوندا تلاش کرده خودرویی به مراتب بهتر از نسل قبل بسازد ازینرو آکورد در نسل جدید خود با اینکه ۱سانتی‌متر کوچک‌تر شده اما طراحان تلاش کرده‌اند با زدن از دماغه پهن و کشیده جلو در نسل قبل، بر گنجایش اتاق افزوده و از قضا تلاشش در این بخش موفقیت آمیز نیز بوده است به‌طوری‌که هم‌اینک فاصله بین دو محور این خودرو بیش از کمری است و با ۸۳/۲ متر، در کلاس خود بهترین است. کمری اما با طولی بیشتر، فاصله بین دو محوری کوچک‌تر از آکورد به میزان ۱ سانتی متر دارد. در کل نسل جدید اکورد با توجه به فرم ظاهری از اتاق و صندوقی بزرگتر از کمری سود می‌برد.

هوندا آکورد جدید

به لطف مهندسی دقیق برندهای ژاپنی، فضای پای هر دو خودرو برای سرنشینان جلو و عقب مناسب است به طوری که در جلو حدود ۱.۰۲ متر و برای بخش عقب حدود ۹۰ سانتی متر است. در عین حال گنجایش صندوق بار هوندا نیز با ۵۷۰ لیتر، حدود ۵۰ لیتر بزرگ‌تر از کمری است که این مورد یک مزیت بزرگ برای سدان‌های بزرگ خانوادگی به حساب می‌آید.

http://www.finds.ir/my/post/postimg/finds-14831984490.jpg

هوندا در نسل تازه و دهم آکورد روی طراحی تاکید بسیاری کرده و هم در فرم بدنه، طراحی چراغ‌ها و دماغه جلو و خم سقف و نیز چیدمان و ساخت اتاق، تلاش کرده به سمت ساخت خودرویی لوکس و جذاب حرکت کند. در عین حال کمری جدید آشکارا راه همیشگی خود را برگیزده و تغییر چندانی در اصول طراحی و فنی مدل تازه کمری نداده است. در عین حال کمری ۲۰۱۸ آشکارا اسپورت‌تر از همیشه ساخته و پرداخته شده است.

هردو خودرو با اینکه در رده محصولات لوکس قرار ندارند اما به سیستم‌های مدرن و گران‌قیمتی نظیر هدآپ‌دیسپلی، صندلی‌های گرمکن‌دار و سردکن‌دار با تنظیمات چند جهته برقی، ترمزدستی برقی، سیستم پارک خودکار، سانروف، سیستم تهویه مطبوع خودکار، تزئینات چوبی و نیز چراغ‌های ال‌ای‌دی عقب و جلو به مشتریان عرضه می‌شوند.

http://www.khodrobank.com/Reviews/30697-2018-Honda-Accord-Touring-badge-01.jpg

مهمترین خبری که در مورد کمری ۲۰۱۸ خوشایند است و کام هواداران تویوتا را شیرین می‌کند، تلاش بسیار این برند برای افزایش سطح هندلینگ و رانندگی مهیج کمری ۲۰۱۸ است که با دیگر رقبای این کلاس قابل مقایسه نبوده و به نوعی برگ برنده کمری ۲۰۱۸ نیز محسوب می‌شود. آکورد که اغلب در این زمینه حرف چندانی برای گفتن ندارد تلاش کرده تا در نسل جدید بر روی اصول همیشگی خود یعنی رانندگی اقتصادی، پایدار و نرم تاکید کند که به نظر نیز موفق بوده است.

هوندا برای گونه ۱.۵لیتری توربو از یک جعبه‌دنده سی‌وی‌تی خودکار سود برده در حالی که نمونه ۲ لیتری توربو و ۲۵۲ اسبی را به یک گیربکس ۱۰ سرعته اتوماتیک مجهز نموده است. کمری اما چه در نمونه هیبرید، ۲.۵ لیتری یا ۳.۵ لیتری از یک جعبه دنده ۸ سرعته خودکار استفاده کرده که ذاتا اسپورت و جوان پسند است.
هوندا آکورد جدید

مورد دیگری که درباره هردو مدل  مسرت‌بخش است، استفاده از سیستم ایمنی فعال خود در تمامی رده‌ها حتی مدل پایه است که کمک کرده تا یک رده سطح ایمنی دو سدان پرچم‌دار هوندا و تویوتا ارتقا یابد. پکیج ایمنی فعال در تویوتا و هوندا به راننده و سرنشینان کمک می کند تا در تصادف‌های شدید کمتر ضربه دیده و از جراحات‌های شدید در امان بمانند. در عین حال خبر خوب این است که نسل قبلی هر دو خودرو با عالی‌ترین نمره یعنی (+ Top Safety Pick) آزمایش‌های موسسه ایمنی حمل و نقل در بزرگراه‌های آمریکا (NHTSA) را پشت سر گذاشته است.

http://www.finds.ir/my/post/postimg/finds-14688444498.jpg

در بخش قوای فنی، موتور تویوتا در ادامه ارتقا نسل قبلی به روزرسانی شده ولی در مجموع چندان متفاوت از گذشته نیستند. موتور ۲.۵ لیتری این خودرو ۲۰۳ اسب بخار نیرو تولید می‌کند و نسبت به قبل مصرف کمتری دارد. این در حالی است که هوندا با استفاده از یک نمونه ۴ سیلندر ۱.۵ لیتری و توربو هم مصرف کمتر و وزن پایین‌تری داشته و هم قدرتی معادل ۱۹۲ اسب بخار را عاید راننده می کند.

http://images.hgmsites.net/lrg/2012-honda-accord-coupe-2-door-i4-auto-ex-engine_100363493_l.jpg

در نهایت اینکه با وجود همه تفاوت‌هایی که دو خودرو به یکدیگر دارند اما آکورد به شدت مایل است خود را محصولی لوکس نشان دهد در حالی که تویوتا در کمری به دنبال عرضه یک محصول معیار و استاندارد است که مخاطبان مختلفی را از طیف‌های گوناگون به خود جذب کند

اشتراک گذاری مطلب

تمام حقوق مادی , معنوی , مطالب و طرح قالب برای این سایت محفوظ است