مقایسه قیمت خودرو در ایران و امارات + اختلاف قیمت
مقایسه قیمت خودرو در ایران و امارات
به گزارش فرادید، در واقع تعرفه‌های بالا بازار خودروی ایران را با شرایط خاصی روبرو کرده که در عین حفاظت از صنایع داخلی، زمینه افزایش قیمت اتومبیل در سطحی گسترده را فراهم کرده است. این تعرفه‌ها که در کشوری مثل امارات چندان بالا نیستند، باعث شده تا بهای خودروهای واردشده به بازار این کشور بسیار پایین آمده و گاها تا نصف قیمت تمام شده در ایران تنزل یابد. در واقع، در امارات تقریبا جز یک تعرفه ۳.۵ درصدی برای واردات خودرو، هزینه‌ای از واردکنندگان بابت ورود به بازار امارات نمی‌گیرد اما شرط ارائه خدمات پس از فروش و تامین قطعه را برای واردکنندگان تا ۵ سال بعد از فروش هر مدل، از شرکتهای واردکننده اخذ کرده است.
چری تیگو ۳ / ام‌وی‌ام ایکس ۳۳
قیمت در بازار امارات : ۴۷.۷۵۰ میلیون تومان
قیمت بازار امارات با تعرفه ایران به میزان ۴۰ درصد : ۶۸ میلیون تومان
قیمت در بازار ایران :۷۹.۶۹۰ میلیون تومان
دانگ‌فنگ اچ۳ کراس
قیمت در بازار امارات :۵۷ میلیون تومان
قیمت بازار امارات با تعرفه ایران به میزان ۴۰ درصد : ۸۰ میلیون تومان
قیمت در بازار ایران :۴۵ میلیون تومان
رنو کپچر
قیمت در بازار امارات :۷۴.۷۳۵ میلیون تومان
قیمت بازار امارات با تعرفه ایران به میزان ۴۰ درصد : ۱۰۶ میلیون تومان
قیمت در بازار ایران : ۱۲۱میلیون تومان
سانگ‌یانگ تیوولی
قیمت در بازار امارات :۶۱ میلیون تومان
قیمت بازار امارات با تعرفه ایران به میزان ۴۰ درصد : ۸۵ میلیون تومان
قیمت در بازار ایران :۱۱۲میلیون تومان
چانگان سی‌اس۳۵ اتوماتیک
قیمت در بازار امارات :۶۶.۶۰۰ میلیون تومان
قیمت بازار امارات با تعرفه ایران به میزان ۴۰ درصد : ۹۱ میلیون تومان
قیمت در بازار ایران :۶۹ میلیون تومان
رنو داستر
قیمت در بازار امارات :۶۷.۶۰۰ میلیون تومان
قیمت بازار امارات با تعرفه ایران به میزان ۴۰ درصد : ۹۵ میلیون تومان
قیمت در بازار ایران :۱۲۴ میلیون تومان
چری تیگو ۵
قیمت در بازار امارات : ۶۹.۸۲۰ میلیون تومان
قیمت بازار امارات با تعرفه ایران به میزان ۴۰ درصد :۹۸ میلیون تومان
قیمت در بازار ایران :۱۰۱.۵۰۰ میلیون تومان
هاوال اچ۲
قیمت در بازار امارات :۷۷.۷۰۰ میلیون تومان
قیمت بازار امارات با تعرفه ایران به میزان ۴۰ درصد :۱۰۵ میلیون تومان
قیمت در بازار ایران :۹۸.۴۰۰ میلیون تومان
قیمت در بازار امارات :۸۲.۱۵۰ میلیون تومان
قیمت بازار امارات با تعرفه ایران به میزان ۴۰ درصد : ۱۱۵ میلیون تومان
قیمت در بازار ایران :۱۲۳ میلیون تومان
ام‌جی جی‌اس
قیمت در بازار امارات : ۸۲میلیون تومان
قیمت بازار امارات با تعرفه ایران به میزان ۴۰ درصد :۱۱۵ میلیون تومان
قیمت در بازار ایران :۱۷۲ میلیون تومان
اوپل موکا ایکس
قیمت در بازار امارات :۸۹.۱۱۰ میلیون تومان
قیمت بازار امارات با تعرفه ایران به میزان ۴۰ درصد : ۱۳۵ میلیون تومان
قیمت در بازار ایران :۱۶۲ میلیون تومان
نیسان جوک توربو اسپورت
قیمت در بازار امارات :۹۲.۹۶۰ میلیون تومان
قیمت بازار امارات با تعرفه ایران به میزان ۴۰ درصد : ۱۳۰ میلیون تومان
قیمت در بازار ایران :۱۹۰ میلیون تومان
هیوندای توسان ۲.۴ لیتری
قیمت در بازار امارات :۹۳.۵۰۰ میلیون تومان
قیمت بازار امارات با تعرفه ایران به میزان ۵۵ درصد : ۱۴۰ میلیون تومان
قیمت نمونه فول ۲لیتری در بازار ایران : ۱۹۵ میلیون تومان
میتسوبیشی ای‌اس‌ایکس
قیمت در بازار امارات :۹۹.۹۰۰ میلیون تومان
قیمت بازار امارات با تعرفه ایران به میزان ۴۰ درصد : ۱۳۹ میلیون تومان
قیمت در بازار ایران :۱۸۱ میلیون تومان
لوکسژن یو۶
قیمت در بازار امارات :۱۰۷ میلیون تومان
قیمت بازار امارات با تعرفه ایران به میزان ۴۰ درصد : ۱۵۰ میلیون تومان
قیمت احتمالی در بازار ایران :۲۰۰ – ۲۲۰ میلیون تومان
کیا اسپورتیج ۲ لیتری فول
قیمت در بازار امارات : ۱۱۵.۷۰۰ میلیون تومان
قیمت بازار امارات با تعرفه ایران به میزان ۴۰ درصد : ۱۶۰ میلیون تومان
قیمت نمونه ۲.۴ لیتری فول در بازار ایران :۲۰۵ میلیون تومان
پژو ۳۰۰۸
قیمت در بازار امارات :۱۳۲ میلیون تومان
قیمت بازار امارات با تعرفه ایران به میزان ۴۰ درصد : ۱۸۴ میلیون تومان
قیمت احتمالی در بازار ایران :۲۰۰ – ۲۲۵ میلیون تومان
میتسوبیشی اوت‌لندر۲.۴ لیتری
قیمت در بازار امارات :۱۱۳.۱۰۰ میلیون تومان
قیمت بازار امارات با تعرفه ایران به میزان ۵۵ درصد : ۱۷۵ میلیون تومان
قیمت در بازار ایران :۲۳۳ میلیون تومان
هیوندای سانتافه ۲.۴ لیتری
قیمت در بازار امارات : ۱۵۰.۸۱۰ میلیون تومان
قیمت بازار امارات با تعرفه ایران به میزان ۵۵ درصد :۲۳۲ میلیون تومان
قیمت در بازار ایران :۲۶۵ میلیون تومان
رنو کولئوس ۲.۴ لیتری
قیمت در بازار امارات :۱۰۷.۷۰۰ میلیون تومان
قیمت بازار امارات با تعرفه ایران به میزان ۵۵ درصد :۱۶۵ میلیون تومان
قیمت در بازار ایران :۲۳۵ میلیون تومان
تویوتا راو۴ مدل ۲.۵ لیتری
با تعرفه امارات :۱۴۲.۱۵۰ میلیون تومان
قیمت بازار امارات با تعرفه ایران به میزان ۵۵ درصد :۲۲۰ میلیون تومان
قیمت در بازار ایران :۲۶۱ میلیون تومان
کیا سورنتو ۲.۴ لیتری
قیمت در بازار امارات :۱۱۹.۸۰۰ میلیون تومان
قیمتبازار امارات با تعرفه ایران به میزان ۵۵ درصد : ۱۸۶ میلیون تومان
قیمت در بازار ایران :۲۹۳ میلیون تومان
فولکس‌واگن تیگوان ۲لیتری
قیمت در بازار امارات :۱۶۰ میلیون تومان
قیمت بازار امارات با تعرفه ایران به میزان ۴۰ درصد :۲۲۴ میلیون تومان
قیمت احتمالی در بازار ایران : ۲۷۰میلیون تومان
لکسوس ان‌ایکس۲۰۱۷ اف اسپورت
قیمت در بازار امارات : ۲۳۳میلیون تومان
قیمت بازار امارات با تعرفه ایران به میزان ۴۰ درصد : میلیون تومان
قیمت در بازار ایران :۳۸۹ میلیون تومان
ب.ام.و ایکس۳
قیمت در بازار امارات :۳۱۵میلیون تومان
قیمت بازار امارات با تعرفه ایران به میزان ۴۰ درصد : ۴۴۱ میلیون تومان
قیمت در بازار ایران :۴۸۹ میلیون تومان
ب.ام.و ایکس۴ توربو ۲ لیتری
قیمت در بازار امارات :۳۳۷ میلیون تومان
قیمت بازار امارات با تعرفه ایران به میزان ۴۰ درصد : ۴۷۱ میلیون تومان
قیمت در بازار ایران :۵۱۰ میلیون تومان
لکسوس آر.ایکس ۵.۳ لیتری
قیمت در بازار امارات :۲۵۹ میلیون تومان
قیمت بازار امارات با تعرفه ایران به میزان ۵۵ درصد : ۴۰۰ میلیون تومان
قیمت نمونه ۲لیتری توربو در بازار ایران :۵۵۰ میلیون تومان
اما در پایان گزارش، ذکر چند نکته در پایان این گزارش خالی از لطف نیست.
دولت می‌تواند با هدف حفظ اشتغال صنایع خودرویی فعلی، ضمن ممنوعیت واردات هرگونه قطعه و لاستیک به کشور، از شرکای خارجی بخواهد با سرمایه‌گذاری در این بخش مصرفی، ضمن صادرات قطعات به بازارهای جهانی، بازار بزرگ کشور را به صحنه رقابت برندهای روز جهان تبدیل سازد. در واقع دولت اگر دولت با مردم صادق باشد، خطوط مونتاژ مکانیزه و سرمایه‌بر خودرو را با واحدهای کاربر قطعه‌سازی که هم‌اینک حدود ۶۵ درصد کل گردش مالی صنعت خودروی ایران را به خود اختصاص داده‌اند، تعویض می‌کند.
ایران اگر استراتژی واردات گسترده خودرو را در دستور کار قرار دهد، از محل تغییر مسیر واردات خودرو در منطقه، از اعراب حاشیه خلیج فارس به خود می‌تواند نه تنها تمام اشتغال حذف شده از محل تعطیلی خطوط تولید قدیمی خود را بازیابد که بخشی عظیمی از گردش مالی تجارت خودرو د رمنطقه خاورمیانه را که هم‌اکنون در دست امارات و عمان است به سمت خود سوق داده و زمینه رشد گسترده تجار و بازرگانان ایرانی، و نیز توسعه بنادری نظیر چابهار و یا خرمشهر در دو استان خوزستان و سیستان و بلوچستان را فراهم سازد.
وارد شدن شرکتهای مادر و نه نمایندگی‌های ایرانی رسمی شرکتهای خودروسازی می‌تواند موجبات انتقال دانش فنی خودرو به ایران را در کنار ایجاد سطح گسترده‌ای از اشتغال فراهم کند. نیروهای ایرانی با اجرای چنین طرحی می‌توانند با حضور در شبکه فروش، خدمات پس از فروش و ارتباط با مشتریان شرکتهای بزرگ دنیا، زمینه را برای درک دقیق‌تر و بهتر از بازار ایران و نیاز خریداران فراهم کرده و سطح رفاه جامعه ار افزایش دهند.
یکی از راهکارهای ارائه خودروی ارزان و ایمن به مردم ایران، ورود منابع مالی شرکتهای بزرگ در یک چارچوب رقابتی و از طریق گسترش صنعت لیزینگ است که در اقصی‌نقاط جهان نیز جواب داده و می‌تواند اقشار متوسط و ضعیف ایران را به شدت از فواید خود بهره‌مند سازد.
دیگر اینکه نگاهی به سطح قیمت‌ها و تفاوت بهای تمام شده هر خودرو در دو سوی خلیج نشان می‌دهد در ایران هرچه خودرو لوکس‌تر باشد کشش قیمتی بیشتر شده و فروشنده با سود بالاتر، بهای بیشتر از مصرف‌کننده دریافت می‌کند. در واقع خریدار خودروهای لوکس در مقایسه با خودروهای اقتصادی هزینه بیشتری در مقایسه با بازار امارات پرداخت می‌کند که این به سوداگری واردکنندگان ایرانی و نیز عدم حضور رسمی برندهای اصلی در خاک ایران برمی گردد. وارد شدن شرکتهای مادر به ایران بهای تمام شده هر خودرو را به شدت تنزل می‌دهد و به سطح جهانی آن می‌رساند.
همچنین نگاهی به تولیدات چینی و مونتاژی دو شرکت ایران خودرو و سایپا نشان می‌دهد در مقایسه با محصولات وارداتی، قیمت نهایی محصولات تولیدی این دو واحد پایین‌تر و سطح خدمات پس از فروش بهتر و مناسب‌تر است ازینرو به نظر می‌رسد می‌توان با کمک چینی‌ها و تولید مدل‌های باکیفیت‌تر، به تحقق اهداف صادراتی در زمینه خودرو دست یافت.
در نهایت اینکه نگاهی به این آمارها گویای حقایق بسیار تلخی است که مستقیما از محل انحصار به خریداران ایرانی تحمیل شده است. با اینکه حمایت بی چون و چرا از صنایع داخلی ، همواره محل نزاع کارشناسان اقتصادی است، مورد ناراحت‌کننده بی توجهی به یک سیاست صحیح برای نیل به اهدافی است که می‌تواند در نهایت منافع بیشتری را از جمله افزایش اشتغال، رفاه بالاتر و ایمنی بیشتر به ایرانیان اعطا کند اما به دلیل وضع تعرفه‌های تجاری و تمایل شدید دولت به کنترل اقتصاد، هیچ‌گاه عملیاتی نشده و موجبات میزان بالایی از نارضایتی در بین خریداران خودرو در ایران را فراهم کرده است.