وانت آریسان بخریم یا وانت پیکان ،کدام یک بهتر است ؟

پیشینه ی پیکان به دهه ی شصت میلادی باز میگردد در آن زمان امتیاز تولید این خودرو که نام اصلی آن روتس آرو (Rootes Arrow) میباشد به شرکت ایران ناسیونال فروخته شد. پیکان که همان ترجمه ی ارو در انگلیسی است نامی بود که برای این خودرو برگزیده شد. با گذشت دهه ها از قرار داشتن در خط تولید سرانجام در سال ۱۳۸۳ آخرین پیکان تولیدی به موزه فرستاده شد، اما این فقط مدل سدان این خودرو بود که تصمیم به توقف تولیدش گرفته شد. مدل پیک آپ پیکان تحت نام باردو همچنان در خط تولید قرار داشت.
پس از سالها مثل اینکه بالاخره ایران خودرو تصمیم گرفته وانت بار جدیدی را عرضه کند. تصاویر این وانت جدید را قبلا در فضای مجازی دیده بودم اما همواره در صدد بودم که از نزدیک این خودرو را مورد آزمایش قرار دهم تا ببینم محصول جدید، در تعاریف خودروسازی ما که همواره متفاوت با تعریف سایر خودروسازان است این بار چه مفهومی دارد. آنچه از نظرتان می گذرد مقایسه ای است بین وانت باردو و آریسان!

ایران خودرویی ها بعد از اتمام تولید وانت پیکان که به وانت باردو نیز شناخته می شد نسل جدید این خودرو را با نام وانت آریسان روانه بازار فروش خودرو کردند. وانت پیکان که ۳۰ سالی می شد در خط تولید ایران خودرویی ها تولید می شد و بعد از قطع تولید پیکان توسط ایران خودرویی ها وانت پیکان نیز به خاطره ها پیوست.

مقایسه ظاهری وانت پیکان با وانت آریسان

در ظاهر وانت آریسان با برادر قدیمی خود بسیار متفاوت است و در نمای جلو شباهت زیادی به محصولات پژو همانند پژو پارس و پژو ۴۰۵ دارد و ظاهری به روزتر و جدید تری به نسبت وانت پیکان دارد.

مقایسه فنی و امکانات وانت آریسان و وانت پیکان

از دید فنی تفاوتی میان وانت آریسان و وانت پیکان نیست و هرچه هست به ظاهر خودرو ختم می شود البته تغییراتی همانند فرمان هیدرولیک و سیتم ترمز ABS و دو ایربگ برای وانت آریسان می تواند از عمده تغییرات فنی وانت آریسان نام برد.

در داخل اتاق آریسان از امکانات رفاهی و بهتری به نسبت وانت پیکان بهره می برد که می توان به سیستم صوتی، کولر، صدای کمتر کابین و راحتی و فضای بیشتر داخل کابین اشاره کرد.

نتیجه گیری نهایی

وانت پیکان در رنج ۱۰ تا ۲۰ میلیون با توجه به قیمت و نیز سادگی و ارزانی قطعات و استهلاک خودرو یکی از بهترین گزینه ها یا بهتره بگیم به اجبار از گزینه های خرید مردم برای خودرو کار بود که از خط تولید کنار رفت و جای خودر را به وانت آریسان ۲۷ میلیونی داد البته با توجه به یکی بودن پیشرانه هردو خودرو می توان مزیتی برای آریسان به جهت قطعات و لوازم موتوری و کم بودن هزینه نگهداری دانست اما وانت آریسان به دلیل طراحی در نمونه های اولیه ایراداتی همانند خم شدن اتاق بار داشت که در مدل های جدید برطرف شد.