بررسی فنی تویوتا GT86 ۲۰۱۷ +عکس ومشخصات فنی

بررسی فنی تویوتا GT86  ۲۰۱۷ +عکس ومشخصات فنی

تغییراتی که ۸۶ جدید نسبت به نسل قبلی خود داشته چندان زیاد نیست. جلوپنجره عریض تر، بازطراحی سپر و چراغ های LED جدید جلو از جمله این موارد است. اما شاید مهمترین تغییر چراغ های LED عقب باشد که در شب درخشش خاصی به اتومبیل می‌دهد.

تنها چند تغییر کوچک کافی بود تا تویوتا ۸۶ GT به عنوان یکی از خوش فرمان ترین اتومبیل های دیفرانسیل عقب بازار جانی تازه بگیرد. هرچند در سال‌‌های اخیر حضور رقیبی قدرتمند مثل مزدا MX-5 اندکی تویوتا را تضعیف کرده است اما اگر از این موضوع چشمپوشی کنیم ۸۶ GT یک اتومبیل خوشدست با قیمتی پایین است.

پیدا کردن یک اتومبیل اسپرت خوب دیفرانسیل عقب با قیمتی معقول کم کم به امری دشوار تبدیل می‌شود. مزدا MX-5 انتخاب خوبی است اما فقط با سقف جمع شونده در دسترس است و خواهرش، فیات ۱۲۴ اسپایدر نیز وضعیتی مشابه دارد.

اگر بخواهید یک کوپه سقف ثابت داشته باشید انتخاب های شما باز هم کمتر می‌شود و تقریبا تویوتا ۸۶ GT تنها انتخابی است که می‌توانید داشته باشید.

تغییراتی که ۸۶ جدید نسبت به نسل قبلی خود داشته چندان زیاد نیست. جلوپنجره عریض تر، بازطراحی سپر و چراغ های LED جدید جلو از جمله این موارد است. لبه زیر سپر جلو و اسپویلر عقب بالای درب صندوق نیز شاهد تغییرات اندکی بوده اند. البته اگر ظاهر ساده تر را می‌پسندید می‌توانید اسپویلر را حذف کنید. اما شاید مهمترین تغییر چراغ های LED عقب باشد که در شب درخشش خاصی به اتومبیل می‌دهد.

طراحی داخلی اندکی لوکس تر شده و برخی قسمت های داشبورد و پنل درب از پوشش چرمی برخوردار شده و دوخت روکش صندلی نیز تغییر کرده است. اضافه شدن کنترل های سیستم صوتی بر روی فرمان کار با آن در هنگام حرکت را ساده تر کرده و یک نمایشگر ۴٫۲ اینچی کوچک جایگزین نشان دهنده آنالوگ بنزین شده و اطلاعات ضروری سفر را نمایش می‌دهد.

کسانی که منتظر بودند تویوتا در فیس لیفت ۸۶ GT از یک موتور قوی تر استفاده کند احتمالا ناامید شده اند. چرا که همان موتور چهار سیلندر توربوی قدیمی با ۲ لیتر حجم و ۱۹۷ اسب بخار قدرت در زیر کاپوت قرار گرفته است. انتخاب های شما برای گیربکس نیز همان مدل های اتوماتیک یا دستی سابق خواهد بود.

طبعا ۸۶ GT جدید از نظر ظاهر دلچسب تر از قبل شده است و با اینکه سریع تر نیست اما هنوز قدرت کافی برای منحرف کردن پشت خودرو در پیچ ها را دارد. در واقع این ویژگی مطلوب کسانی است که چنین خودروهایی را برای انجام حرکات نمایشی و حتی مسابقات اتومبیلرانی خریداری می‌کنند.

مهندسان با اعمال اصطلاحاتی در سیستم فرمان و تعلیق توانسته اند چابکی خودرو را بهبود ببخشند که در مدل قبلی دچار مشکل بود. البته اگر قبلا پشت فرمان ۸۶ GT قرار گرفته اید باید دقت زیادی داشته باشید تا متوجه این تفاوت ها شوید.

با فشار دادن بیش از حد پدال گاز در اواسط پیچ تویوتا حتی در صورت روشن بودن سیستم کنترل کشش تمایل به انحراف دارد. با خاموش کردن سیستم مذکور و تغییر حالت رانندگی ۸۶ GT تبدیل به اتومبیلی ایده آل برای دریفت حتی در سرعت های پایین می‌شود. فرمان سبک و تیز بوده و برای سواری سفت و محکم این خودرو مناسب است. در حقیقت این ویژگی ها موجب شده ۸۶ تبدیل به اتومبیلی اسپرت با دینامیک رانندگی جذاب در هر شرایطی شود.

تویوتا ۸۶ شاید فاقد قدرت زیاد باشد اما با وزن کم خود جبران مافات می‌کند. این خودرو سبک‌وزن‌تر از شورولت کاماروی ۴ سیلندر و ب ام و ۲۳۰i است و درحالی‌ که هر یک از این خودروها قدرت پیشرانه‌ی بیشتری نسبت به ۸۶ دارند اما در پیچ‌ها این خودرو با هندلینگ چابک و شاسی پاسخگو کنترل زیادی را ایجاد می‌کند. طنین صدای موتور در داخل اتاق به خوبی شنیده شده و به جذابیت رانندگی کمک میکند. البته در این خصوص تا حدی اغراق شده و شما همواره تصور می‌کنید سریع تر از آن چیزی که واقعا هست در حال رانندگی هستید. البته معمولا در طول زمان به این موضوع عادت خواهید کرد.

نکته منفی تویوتا ۸۶ GT میزان مصرف سوخت و آلایندگی آن است که در این زمینه حتی پایین تر رقبای ارزان تر خود قرار می‌گیرد. تویوتا با ۱۸۰ گرم در کیلومتر آلایندگی دی اکسید کربن چندان دوستدار طبیعت نیست و مصرف سوخت ترکیبی ۶٫۴ لیتر در صد کیلومتر رفت و آمد شما به پمپ بنزین را افزایش می‌دهد. این درحالی است که مزدا با ۶۵۰۰ پوند قیمت کمتر از مصرف سوخت و آلایندگی کمتری نیز برخوردار است.

منبع : autoexpress