کروزکنترل چیست و تعرفه نصب آن چقدر می باشد ؟

برای اطلاع از تعرفه ها، خودروی خود را بر اساس مشخصات آن (نوع – تیپ – سال تولید) از جدول زیر پیدا کرده و اطلاعات مربوطه را بدست آورید:

(۱) در نرم‌افزار فعلی ECU موتورهای ۱۴۰۰ بطور پیش فرض، کروزکنترل/لیمیتر قابل فعالسازی نیست و به همین دلیل نیاز به تغییر نرم افزار می باشد. ما بدون بازکردن و دستکاری ECU و بصورت کاملاً فابریک اقدام به تعویض نرم‌افزار با نرم‌افزارهای فابریک پژو می کنیم که کروزکنترل/لیمیتر بر روی آن فعال خواهد شد.

برای این منظور دو نوع نرم‌افزار بر روی این خودروها قابل نصب است که به دلخواه مشتری و با حق انتخاب بدون تفاوت در وجه پرداختی بر روی خودرو نصب می گردد:

• نرم‌افزار یورو۳ تک سنسوره کروزساپورت: در این نرم‌افزار بدون نیاز به نصب سنسور دوم اکسیژن کروزکنترل/لیمیتر قابل فعالسازی است. همچنین این نرم‌افزار فقط بر روی خودروهای مجهز به ترمز ABS قابل نصب می باشد.

نرم افزار یورو۴ دوسنسوره کروزساپورت: این نرم‌افزار علاوه بر فعال شدن کروزکنترل، سبب افزایش شتاب خودرو (به میزان ۵ الی ۱۰ درصد) نیز می گردد. هر دو نوع خودروهای مجهز به ترمز ABS و بدون ترمز ABS می توانند از آن استفاده نمایند. همچنین این نرم‌افزار نیاز به نصب سنسور دوم اکسیژن بر روی خودرو دارد که با توجه به هزینه بالای سنسور دوم اکسیژن، ما شبیه ساز سنسور دوم اکسیژن را پیشنهاد می کنیم که عیناً همان کار را انجام داده و در کاهش هزینه تمام شده نیز بسیار موثر و به صرفه تر خواهد بود.

(۲) در تولیدات مذکور، ایران خودرو از پشت آمپر(صفحه کیلومتر)هایی استفاده کرده است که قابلیت کروزکنترل ندارد و می بایستی با نوع کروزدار تعویض گردد. هزینه تعویض آن به عهده مشتری و به قیمت روز بازار خواهد بود.

(۳) خودروهای ۲۰۶ تیپ ۵ و ۶ تولیدات تا قبل از اوایل ۸۵ به دلیل عدم پشتیبانی نمایش اطلاعات در پشت آمپر توسط ECU و همینطور کروزساپورت نبودن پشت آمپر، کروزکنترل بدون نمایش اطلاعات درپشت آمپر قابل راه اندازی است. ضمن اینکه لیمیتر نیز توسط این سری از ECUها پشتیبانی نمی گردد و قابل راه اندازی نیست. (لازم به ذکر است که همگی این موارد با تعویض پشت آمپر و تعویض یا تعمیر ECU قابل راه اندازی است، ولی به دلیل هزینه بسیار بالای اینکار به صرفه نمی باشد.)