مقایسه دو سدان ایرانی (تندر ۹۰ با دنا)+ قیمت ومشخصات

در بازار بسته‌ی ایران به دلیل وضع قوانین سخت گیرانه ی واردات خودرو انتخاب خودرویی مناسب برای خانواده، با قیمتی قابل‌خرید برای اقشار متوسط جامعه محدود به چند مدل تولیدی توسط خودروسازان داخل و چینی می‌شود که می‌توان تندر ۹۰ و دنا را دو تا از بهترین انتخاب‌های این دسته دانست که به مقایسه آن­ها می پردازیم.

رنو تندر ۹۰ درواقع همان داچیا لوگان است که در ایران با این نام عرضه‌شده است. کمپانی خودروسازی داچیا یکی از زیرمجموعه‌های رنوی فرانسه می‌باشد که باهدف بازارهای درحال‌توسعه‌ای مانند هندوستان، برزیل، روسیه و البته ایران، این خودروی اقتصادی را در سال ۲۰۰۴ میلادی طراحی و تولید کرده است. این امر موجب شد تا تندر ۹۰ به خودرویی باکیفیت و کم استهلاک و البته جادار تبدیل شود که کاملاً مناسب بازاری مانند بازار ایران شود.

 ایران‌خودرو نیز در سال ۱۳۸۱ تصمیم به تولید خودروی جدید به‌اصطلاح ملی بر پایه‌ی پژو ۴۰۵ گرفت که بانام سمند به بازار عرضه شد و در زمان خود در بازار ایران حرفی برای گفتن داشت و طی سال‌ها، تغییرات کمی مانند چراغ و جلوپنجره کرد که حاصل این تغییرات خودروی سورن شد که درواقع می‌توان سورن را فیس لیفت سمند دانست که ایران‌خودرو تصمیم به عرضه‌ی آن با نام جدید گرفته است. پس از سورن ایران‌خودرو تصمیم به طراحی و توسعه‌ی دنا گرفت که بر پایه‌ی همان سمند ساخته‌شده است  ولی با چهره‌ای جدید، البته درها بدون تغییر با سمند مانده‌اند. فضای کابین این خودرو نیز به‌طور کامل با سمند و سورن متفاوت است و کاملا به­روز شده است که تأثیر به سزایی در حس متفاوت این خودرو از سمند دارد.

هردوی این خودروها از موتورهای مناسب و قابل قبولی بهره می‌برند که از شتاب و قدرت مناسبی برخوردار هستند و جواب گوی یک خودروی سدان خانوادگی است. بر روی تندر ۹۰ پیشرانه‌ی ۱۵۹۸ سی‌سی ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپه نصب‌شده که توانایی تولید حداکثر ۱۰۵ اسب بخار و گشتاور ۱۴۰ نیوتن متر را دارد که حداقل بر روی کاغذ از پیشرانه‌ی ۱۶۴۵ سی‌سی ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپه ی دنا که توانایی تولید حداکثر ۱۱۴ اسب بخار و گشتاور ۱۵۵ نیوتن متر را دارد در سطح پایین‌تری قرار می‌گیرد ولی اگر به وزن دو خودرو دقت کنیم متوجه می‌شویم که این بار تندر ۹۰ با وزن ۱۱۱۵ کیلوگرمی خود از دنا ۱۲۵۸کیلوگرمی خودروی سبک‌تری محسوب می‌شود و در سطح بهتری قرار دارد. این اختلاف وزن و البته نا هماهنگی جعبه دنده­ی دنا با پیشرانه باعث شده که تندر ۹۰ در شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتری چیزی در حدود ۲ ثانیه سریع‌تر ظاهر شود که نکته‌ی مثبتی برای آن به‌حساب می‌آید.

 

همان‌طور که با نگاه به حجم موتور دو خودرو می‌توان حدس زد تندر ۹۰ با حجم پایین‌تر پیشرانه‌ی خود دارای مصرف سوخت ترکیبی ۶.۹ لیتری است که نسبت به مصرف سوخت ۷.۹ لیتری دنا در هر صد کیلومتر ۱ لیتر بنزین کمتر مصرف می‌کند که در این زمینه نیز برگ برنده را به خود اختصاص می‌دهد.

ازنظر آیرودینامیک و هندلینگ، دنا از تندر ۹۰ عملکرد بهتری دارد و در سر پیچ‌ها با تعادل بهتری روبرو هستیم که این امر باعث می‌شود دنا از سرعت نهایی بالاتری برخوردار باشد.

ایران‌خودرو برای دنا نسبت به سمند ترمزها را ارتقا داده و از دیسک‌های بزرگ‌تر و بوستر های قوی‌تری استفاده کرده و آن را مجهز به سیستم کمکی ترمز BA کرده است که حاصل آن پیشرفت چشمگیری در عملکرد سیستم ترمز این خودرو می‌باشد که حتی در عمل شاید بتوان با اطمینان بیشتری نسبت به تندر ۹۰ پا را روی پدال ترمز قرارداد.

با ورود به کابین تندر ۹۰ با انبوهی از پلاستیک‌های خشک و مواد بی‌کیفیت روبرو هستیم که با طراحی نه چندان جالب، تجهیزات را در اختیار شما قرارداده است! در طرف دیگر خودروی دنا قرار دارد که مشخصاً در مقابل خودروهای روز جهان هیچ حرفی برای گفتن ندارد ولی با این‌حال نسبت به سمند و دیگر خودروهای داخلی پیشرفت قابل‌توجهی داشته و از فضای داخلی به‌روز و زیبایی برخوردار است که تا حدودی می‌تواند رضایت شما را جلب کند.

هردوی این خودروها از فضای داخلی جادار و مناسبی برای خانواده‌ها برخوردار هستند ولی دنا به لطف فاصله‌ی محوری بیشتر، فضای پای بیشتری خصوصاً برای سرنشینان عقب تعبیه شده است ولی در طرف دیگر تندر ۹۰ با ارتفاع بلند­تر سقف، فضای بیشتری برای سر سرنشینان در اختیار شما قرار می‌دهد. در قسمت فضای بار نیز تندر ۹۰ با حجم ۵۱۰ لیتر کمی از دنا با حجم صندوق ۵۰۰ لیتر جادارتر است.

تعدادی از تجهیزاتی که علاوه بر تجهیزات استاندارد تندر ۹۰ بر روی دنا نصب‌شده می‌توان به سیستم تهویه مطبوع خودکار، دریچه تهویه برای سرنشینان عقب، سیستم صوتی دارای مانیتور لمسی باقابلیت پخش فایل‌های تصویری و سیستم رهیاب، کلیدهای کنترلی سیستم صوتی و کروز کنترل روی فرمان، چراغ‌های جلو هالوژن وLED، چراغ‌های عقب LED، آینه‌های جانبی برقی راهنما دار و تاشونده اتوماتیک، سنسور دنده‌عقب، صندلی ۸ حالته برقی راننده و ۶ حالته برقی سرنشین جلو اشاره کرد.

ایران‌خودرو در حال حاضر تندر ۹۰ دنده دستی را باقیمت ۳۷ میلیون و ۴۰۰ هزار تومان به بازار عرضه می‌کند که اختلاف قیمتی ۵ میلیونی با دنای ۴۲ میلیون و ۵۰۰ هزارتومانی خود برگ برنده‌ای برای تندر ۹۰ به‌حساب می‌آید.