آموزش گام به گام تعویض لنت پژو ۲۰۶ +تصاویر

آموزش تعویض لنت ترمز جلو ودیسک چرخ به همراه هواگیری پژو ۲۰۶ +تصاویر

در مورد لنت های کهنه اینکه لنت های بیرونی بیشتر از لنت های درونی که پشت آنها پیستون ترمز قرار می گیرد، ساییده شده بودند.

همراه لنت ها دو پیچ نیز بود اما از آنها استفاده نکردم و همان پیچ های قبلی را بستم چون پیچ های نو دارای واشر خاصی بودند که به ماشین نمی خورد.

از آنجایی که دیسک ترمز بر اثر فرسایش در مرور زمان بطور یک دست و صاف نیست، در چند روز اول تعویض لنت ترمز ها کارایی خوبی ندارند اما بعد از آن که لنت ساییده می شود و کاملا به دیسک می چسبد به وضعیت مطلوب می رسد. چند روز اول پدال خیلی پایین می رفت انگار که لنت ها از جنس ابر هستند!

به دلیل سایش لنت به دیسک و وجود یک فاصله اندک بین لبه بیرونی لنت و دیسک موجب عدم سایش لبه دیسک و به اصطلاح، لبه دار شدن آن می شود. قصد داشتم این لبه را به همان شیوه که لبه کاسه های ترمز عقب را برداشتم، بردارم. اما وقتی با مکانیک در این باره صحبت کردم مرا از این کار منع کرد و این علت را عنوان کرد که دیسک تاب بر می دارد. البته من گفتم که با سنگ انگشتی حرارت بسیار کمی ایجاد می شود که حتی دست را نمی سوزاند (بر خلاف سنگ فرز که دور بالایی دارد و فلز گداخته می شود) اما او نظرش این بود که باعث تاب برداشتن دیسک می شود. در نتیجه آن موقع از این کار منصرف شدم.

هواگیری

حدود سه ماه بعد از تعویض لنت های جلو، صدایی از چرخ سمت راست بگوش می رسید. وقتی چرخ را باز کردم دیدم که لنت ها تمام شده اند! و با خود گفتم که حتماً لنت ها قلابی بوده اند. جایی که لنت ها را خریده بودم جمع کرده و رفته بود. یک دست لنت به قیمت ۴۰۰۰۰ تومان خریدم. در فروشگاه راجع به تمام شدن سریع لنت ها صحبت کردم و فروشنده می گفت اصلاً جنس اصل با مارک Federal Mogule پیدا نمی شود حتی با قیمت ۷۵۰۰۰ تومان! وقتی درب جعبه را باز کردم دیدم که لنت ها مارک FERODO (Federal Mogule) دارند! که هم بصورت چاپی و هم حک شده نوشته شده

هنگام تعویض لنت ها از چرخ سمت چپ شروع کردم و با تعجب دیدم که لنت های این سمت سالم و دست نخورده اند! شاید حدود ۲ میل از آنها کم شده بود. علت این امر را هوا گرفتن در سیلندر این قسمت حدس زدم و مقداری هوا گیری کردم. این سوال برایم مطرح است که چرا هنگام ترمزگیری ماشین به یک سمت کشیده نمی شد؟

بجای تعویض لنت ها، لنت های سالم (سمت چپ) را سمت راست انداختم و لنگه داخلی سمت راست (که کمتر از لنگه بیرونی مصرف می شود) بعلاوه یک لنگه که از قبل داشتم سمت چپ انداختم تا ببینم چه می شود!

با کمی شل کردن این پیچ و فشردن پدال ترمز هواگیری کردم. اگر یک تکه شلنگ نازک داشتم و آنرا به سر این پیچ وصل می کردم، می توانستم روغن ترمز بیرون ریخته را جمع کنم.

چون در حالتی که غلاف سیلندر و پیستون را نبسته بودم، هواگیری کردم. یک قطعه فلزی جلوی پیستون گذاشتم تا هنگام فشردن

پدال ترمز از جای خود بیرون نیاید. البته کار خوبی نبود و از آن پس بعد از نصب لنت ها و بستن کامل آن اقدام به هواگیری کردم.

پژو ۲۰۶ از جمله محصولات کمپانی فرانسوی پژو است که نه تنها در ایران که در جهان طرفداران و خریداران زیادی دارد و می‌توان تعداد زیادی از این خودرو را در مدل‌های مختلف مشاهده کرد که در خیابان‌های ما در حال تردد هستند.

تعویض یا تعمیر برخی از قسمت‌های خودرو واقعا پیچیده نیست و خودتان می‌توانید با کمی وقت گذاشتن و در اختیار داشتن ابزار مناسب بدون نیاز به مکانیک از پس انجام این کار به خوبی برآیید.آموزش دهیم.

در ابتدا یادتان باشد شماره قطعه دیسک ترمز ۴۲۴۶.A7 و لنت آن ۴۲۵۳.۰۲ است. پس حواستان باشد نه قطعه اشتباهی خریداری کنید و نه جنس چینی!

• – ابتدا به کم آچار رینگی مناسب پیچ تنظیم پایینی را خارج کنید.

• – کالیپر ترمز یا همان بدنه چرخ سیلندر را به سمت بالا بکشید.

• – لنت کهنه ترمز را از جای خود داخل کالیپر خارج کنید.

• – با مقایسه لنت جدید و قدیمی می‌توانید ببینید وضعیت لنت کهنه چگونه است و تا چه اندازه خورده شده است.

• – به کمک آچار مناسب پیچ‌های نگهدارنده قاب کالیپر ترمز را از پشت باز کنید.

• – مطابق شکل دیسک ترمز قدیمی را از جای خود خارج کرده دیسک ترمز نو را قرار دهید.

• – در نهایت مشابه آنچه برای بازکردن دیسک و بالشتک انجام دادید، همان مراحل را برای بستن آنها تکرار کنید.