موتورسیکلت هوندا CB 1300 +عکس و مشخصات
هوندا در سری CB واقعا از روزگاران قدیم غوغا کرد موتورسیکلت هایی را در این سری تولید و عرضه کرد که هرکدام برای شما و پدرانتان خاطراتی شیرین را به همراه دارند.
در حجم های مختلف با قدرت ها و گشتاورهای مختلف تولید شدند و روز به روز شاهد پیشرفت آنها بودیم واقعا در برند هوندا CB یک اعجوبه نوستالژیک است، در بین موتورسیکلت های قدرتمند خیابانی دنیا بسیار محبوب و دوست داشتنی و طراحی اصیل آن نیز بسیاری را مجذوب خود کرده است.
سری CB در حجم 1300سی سی متولد سال 1997 میلادی است، در همان سالها با سیستم سوخت رسانی کاربراتوری به بازار عرضه می شد و در رقابت با موتورسیکلت های گوناگونی بود آن سالها موتورسیکلت های اسپرت و حجم بالا کاربراتوری و قدرت های بسیار بالایی هم نسبت به سال تولیدشان داشتند، از سال 2003 که این موتورسیکلت مجهز به سیستم انژکتور شد در کل همه چیز تغییر کرد به دلیل اینکه قدرت بالاتر رفت و از آن سال تغییرات و بهینه سازی در طراحی این موتورسیکلت شروع شد.
در مسابقات نمایشی و تورهای موتورسواری و مسافت های بلند موتورسیکلتی است که به خوبی خود را نشان می دهد و راکب هرچه بیشتر سوار بر آن است لذت بیشتری را خواهد برد.
در بحث طراحی یک هوندای اصیل را به رخ می کشد، فریم استیل و لوله ای که به خوبی انجین را در بر گرفته و در تقسیم وزن این موتور نقش بسزایی را ایفا می کند، همین نکات باعث سواری و هندلینگ خوب آن می شود، در مسابقات حرکات نمایشی کشور قهرمانان ما از این موتورسیکلت استفاده می کنند چراکه علاوه بر شاسی و حالت خوب راکب دارای قدرت و گشتاور ایده آلی نیز می باشد که همین نکته کار را برای یک موتورسوار حرفه ای تمام می کند، جذابیت در عین سادگی و درست نقطه تلاقی قدرت و اصالت در CB1300 هوندا معنی پیدا می کند، در قسمت باک و دمبی عقب یک شاهکار است و شاسی بسیار حرفه ای در کنار انجین نسبتا کوچک آن همه و همه اتفاقات خوبی است که در طراحی و ساخت این موتورسیکلت به وقوع پیوسته است.
از ابتدا این طرح آنچنان دستخوش تغییر نشده است یعنی کمپانی اصالت را حفظ کرده و جهت بهبود حال راکبین و طرفداران CB، آن را هر روز بهینه می کنند و اخیرا در سال 2014 تغییراتی بسیار در این موتورسیکلت دیده می شود که مهم ترین آن 6 سرعته شدن جعبه دنده آن است، تا سال 2007 رقابت خوبی را با مدل پرطرفدار سوزوکی یا همان GSX 1400 داشت که پس از آن به دلیل توقف تولید سوزوکی 1400 این موتورسیکلت در کلاس خود یکه تازی می کند، بالانس و پایداری موتورسیکلت مورد بررسی از هر حیث عالی و مثال زدنیست و به تازگی در کشور بسیار دیده می شود، موتورسواران حرفه ای نیز از این انتخاب نمی توانند چشم پوشی کنند و این نیز باعث فروش بسیار بالای آن شده است و به نوعی برگ برنده آن به حساب می آید.
موتورسیکلت مورد بررسی ما به مدل 2009 است که این تایپ فقط در سال 2009 و 2010 به تولید رسید، انجین آن مشکی رنگ و رینگ های آن نیز همینطور، کالیپر ترمز طلایی رنگ زیبایی بخش و شعله های آتشی که به صورت سایه بر روی مخزن سوخت و دسته گاز و پد روی مخزن سوخت و اگزوز قهرمانی آن دیده می شود.
این موتورسیکلت را از هر حیث خاص تر جلوه می دهد، انجین این موتورسیکلت 4 سیلندر خطی به حجم دقیق 1284 سی سی و دارای دو میل سوپاپ و 16 سوپاپ دارد، قطر سیلندر در کورس پیستون آن 78 در 67.2 میلی متر است که این یکی از خصوصیات خاص آن است و در بین هم کلاسان خود زبانزد است .
این اعداد برای این حجم موتور کمی بالاست که همین خود باعث موفقیت و بقای این انجین در طول این سالها شده است، نسبت تراکمی که برای آن در نظر گرفته شده است 9.6 به 1 و سیستم سوخت رسانی آن دارای 4 تراتل 36 میلی متری می باشد، در نهایت باید گفت بیشینه قدرت این موتور سیکلت 236 کیلوگرمی 114 اسب بخار در 7500 دور و گشتاورش 117 نیوتن متر در 6000 دور می باشد.
شاید صدای اسپرتی نداشته باشد چراکه از این موتور توقع همچنین صدایی هم نیست این موتورها باید در عین بی صدا بودن لذت سواری را به راکب منتقل کنند، ارتفاع زین تا زمین 790 میلی متر و از این حیث خوب و با توجه به حالت طراحی زین باید انتظار سواری خوبی را از این موتور داشته باشیم، نرم و بدون لرزش انجین منتظر دستور راکب است، شتاب بسیار خوب این موتور سیکلت و عملکرد بسیار خوب جعبه دنده طوری که اصلا صدای اضافی به گوش نمی رسد چراکه در اکثر موتورسیکلت های استریت بعد از چند سال کارکرد تمامی این فاکتورها کم کم هویدا می شود.
ولی در موتورسیکلت مورد بررسی اصلا همچنین مساله ای را شاهد نیستیم، سیستم تعلیق در قسمت جلو معکوس نیست و نسبت به سری قبل 11 میلی متر ارتجاع بیشتری دارد و کمک های عقب که از برند بسیار حرفه ای SHOWA تهیه شده و لازم بذکر است که تغییر دیگر این موتورسیکلت نسبت به مدل های قبلی کاهش 5 میلی متری فاصله محور آن است، البته از حق نگذریم نسل های قبل این موتورسیکلت نیز از لحاظ سواری و قدرت و نرمی همینطور بودند و این صفات در این موتورسیکلت ها موروثی است، شاید توقع این سواری را قبل از همه این حرف ها از این موتورسیکلت داشته باشید.
هندلینگ آن خوب و اگر بخواهیم آن را با سوزوکی 1400 مقایسه کنیم باید بگوییم که در خیلی از صفات شبیه به یکدیگر اما در خیلی از خصوصیات دیگر شباهتی ندارند که واقعا باید گفت هوندا برتر از آن است، باید تعصب را کنار گذاشت نگارنده خود از طرفداران پروپاقرص برند سوزوکی است.
اما حقیقت در مقایسه این دو موتورسیکلت با یکدیگر چیزی دیگری است، واقعا سواری با CB 1300 موجب شادمانی و لذت بیش از حد راکب خواهد شد چراکه همه فاکتورهای خوب را در کنار یکدیگر می بینیم در کل این خصوصیت برند هوندا است و به همین دلیل است که در کشورمان هوندا از برندهای دیگر بیشتر طرفدار دارد، همانطور که می دانید در این موتورسیکلت ها گشتاور نقش بسیار مهمی را ایفا می کند.
و این موتور نیز با 117 نیوتن متر گشتاور دیگر چیزی کم ندارد، از همه مهمتر ایمنی بالای سواری آن است که به لطف طراحی خوب شاسی و طراحی اصولی انجین آن است، زمانی که با CB می رانید مسلما تسلط بسیار بالایی که بر سطح مسیر دارید توجه شما را به خود جلب خواهد کرد، از همه این نکات که بگذریم ترمزهای قدرتمند آن نیز با دو دیسک 310 میلی متری و کالیپرهای 4 پیستون NISSIN در قسمت جلو و تک دیسک 256 میلی متری با کالیپر تک پیستون NISSIN در هر سرعتی شما را شگفت زده خواهد کرد.