در نمایشگاه خودروی لس‌آنجلس ۲۰۱۶ ما شاهد رونمایی کراس اوور CX-5 جدید با ظاهری زیبا و گزینه‌های مختلف پیشرانه در آمریکا بودیم.
اما اجازه دهید درباره‌ی ظاهر این خودرو صحبت کنیم. با جدیدترین خودروی رونمایی شده واضح است که مزدا دنبال پیشتازی جهانی در بحث طراحی است. CX-5 جدید جلوپنجره‌ای بزرگ‌تر و چراغ‌های جلوی جذاب‌تری دارد. ستون‌های A خودرو عقب کشیده شده و کل خودرو نمایی لوکس و مشابه با برادر بزرگ‌تر یعنی CX-9 دارد.

اما مورد جذاب‌تر مزدا تولید خودروی MX-5 میاتا به مدت بیش از ۲۵ سال است. این خودروی دیفرانسیل عقب در سراسر دنیا بیش از یک میلیون دستگاه فروش داشته است. ما این شانس را داشتیم تا با Shinichi Isayama سرطراح مزدا CX-5 صحبتی داشته باشیم و از او بخواهیم تا خودروهای موردعلاقه‌ی خود را بشمارد.

خودروی او: مزدا میاتا

البته که او MX-5 می‌راند اما خودروی خود او نسل اول این رودستر است. هرچند میاتایی که او می‌راند سنتی و اصیل بوده و علاقه‌ی واقعی او به یکی از بهترین محصولات مزدا را نشان می‌دهد.

خودروی همکار موردعلاقه: آخرین مدل هوا خنک پورشه ۹۱۱ (۹۹۳)

با اندکی تردید او یکی از آخرین مدل‌های هوا خنک پورشه را به عنوان خودروی همکار موردعلاقه عنوان می‌کند. منظور او از این خودرو مدل ۹۹۳ است.

طراحی‌های موردعلاقه

لامبورگینی میورا Jota

او از لامبورگینی Jota به عنوان یکی از دوست‌داشتنی‌ترین طراحی‌ها نام می‌برد. چیز جالب این است که بسیاری از طراحان مکرراً میورا را به عنوان یکی از دوست‌داشتنی‌ترین خودروهای خود اعلام کرده‌اند اما Isayama یک‌قدم جلوتر رفته و مدل انحصاری Jota را که نسخه‌ی اصلاح شده‌ی میورا بوده و توسط باب والاس (راننده لامبورگینی) ساخته شده را به عنوان طراحی موردعلاقه‌ی خود اعلام کرده است. این خودرو دارای بدنه، آئرودینامیک و سیستم تعلیق منحصربه‌فرد بوده و پیشرانه آن قدرت ۴۴۰ اسب بخاری دارد. این یک هیولای نادر است که به نظر نمی‌رسد خیلی از افراد آن را به یاد داشته باشند بنابراین یاد کردن آن توسط سرطراح مزدا نکته‌ای جالب است.

لامبورگینی کانتاش

حضور کانتاش معروف در این لیست جای تعجب ندارد. زوایای تیز و بدنه‌ی غیرقابل اشتباه خودرو را نمی‌توان نادیده گرفت. کانتاش یکی از وحشی‌ترین خودروهای ساخته شده در جهان بوده و از پیشرانه‌ای ۱۲ سیلندر که چرخ‌های عقب را به حرکت درمی‌آورد سود می‌برد. این خودرو یکی از سوپرکارهای واقعی بوده که آرزوی هر روزه‌ی هر طراحی است.

تویوتا ۲۰۰۰GT

در این بخش طراح مزدا یادی از خودروهای ژاپنی نیز می‌کند. تویوتا ۲۰۰۰GT که غالباً به عنوان جگوار E تایپ ژاپنی توصیف می‌شود دارای پیشرانه‌ی ۶ سیلندر ساخت یاماها بوده و قدرت ۱۵۰ اسب بخاری آن برای دهه‌ی ۶۰ زیاد بوده است. طراحی ساده و زیبای این خودرو چشم‌ها را به خود خیره می‌کند. تنها ۳۵۱ دستگاه از ۲۰۰۰GT ساخته شده که برخی از آن‌ها در حراجی‌ها با قیمت‌های خیره‌کننده‌ای به فروش رسیده‌اند.

فراری ۲۸۸ GTO

این فراری یک بمب طراحی است. پیشرانه‌ی ۸ سیلندر ۲.۹ لیتری توئین توربوی قرار گرفته در میانه‌ی خودرو توانایی تولید قدرت ۴۰۰ اسب بخاری را داشته و خودرو را در حدود ۵ ثانیه به سرعت ۹۶ کیلومتر در ساعت می‌رساند؛ اما برای یک‌لحظه تمامی اعداد را فراموش کرده و به بدنه‌ی زیبای آن خیره شوید. تنها ۲۷۲ دستگاه از این خودرو ساخته شد.

لانچیا استراتوس

یک ایتالیایی زیبای دیگر که Isayama به آن اشاره می‌کند لانچیا استراتوس است. خودرویی که به خاطر توانایی‌های مسابقه‌ای خود شناخته شده است. این خودرو سه سال برنده‌ی مسابقات قهرمانی رالی شد. این خودروی دیفرانسیل عقب و پیشرانه وسط کوپه توسط برتونه طراحی شد. نیروبخش خودرو پیشرانه‌ی ۶ سیلندر فراری دینو بود که تنها قدرت زیر ۲۰۰ اسب بخار تولید می‌کرد.

مدل‌های مهم مزدا

در بخش صحبت‌های مزدا ما این شانس را داشتیم تا درباره‌ی طراحی و تاریخچه‌ی مزدا با Isayama صحبت نماییم. با نگاهی به محصولات کنونی مزدا این موضوع واضح است که طراحی اهمیت زیادی برای مزدا داشته و اشتباهی دراین‌باره صورت نمی‌گیرد. مزدا از عبارت “طراحی دست‌ساز” برای توصیف فرایند خود استفاده می‌کند و هنگامی که درباره‌ی این موضوع از Isayama سؤال می‌کنیم او توضیح می‌دهد که بخش اعظم فرایند طراحی به جای تکیه بر موارد دیجیتال با استفاده از مدل‌های فیزیکی صورت می‌گیرد.

ما از Isayama درباره‌ی طراحی‌های موردعلاقه‌ی مزدا در طی چندین سال گذشته پرسیدیم و لیست زیر خودروهایی است که او شمرده است.

مزدا کوزمو اسپورت

یک خودروی اسپورت کوچک و منحصربه‌فرد با نوع متفاوتی از پیشرانه که به تکامل پیشرانه‌ی روتاروی مزدا کمک کرده است. پیشرانه‌ی روتاری کوزمو قدرت تولیدی حدود ۱۱۰ اسبی داشته که برای چنین خودروی کوچکی در دهه‌ی ۶۰ میلادی زیاد بوده است. اما میراث واقعی کوزمو طراحی آن است. یک کوپه‌ی کشیده و کم ارتفاع که میراث آن را می‌توان در MX-5 میاتا دید.

مزدا RX-7

قهرمان بلامنازع کارایی و ظاهر زیبا نسل سوم مزدا RX-7 است. تقریباً هیچ زاویه‌ی تندی در خودرو وجود ندارد. بی‌هیچ شکی نسل سوم این خودرو خوش‌سیماترین خودروی ژاپنی دهه‌ی ۹۰ میلادی بوده است. این خودرو همچنین از پیشرانه‌ی روتاری توربو با قدرت ۲۷۶ اسب بخار سود برده است. این قدرت به چرخ‌های عقب فرستاده شده و مزدا نه تنها در بحث طراحی بلکه در بحث پرفورمنس نیز سرآمد بوده است.

مزدا RX-Vision

این کانسپت در نمایشگاه خودروی توکیو ۲۰۱۵ معرفی شد و با بدنه‌ی فوق‌العاده‌ی خود افراد را به وجود آورد. Isayama به وضوح تحت تاثیر این خودرو قرار گرفته است. مزدا اعلام کرده که برخی از عناصر طراحی و تکنولوژی‌های این کانسپت در مدل‌های تولیدی دیده خواهد شد. برای مثال گفته شده که از نسل جدید پیشرانه‌ی روتاری در خودرویی که هنوز مشخص نیست استفاده خواهد شد. این خودرو بی‌شک کانسپتی زیبا بوده که عناصر طراحی آن در مدل‌های آینده مزدا دیده خواهد شد.

منبع: autoguide