تفاوت نیسان زامیاد بنزینی با نیسان زامیاد دیزلی چیست؟

مهم‌ترین تفاوت نیسان دیزلی و بنزینی، این بوده که دیزلی، در دور موتورهای پایین‌تر عمل می‌کند. این در حالی است که میزان قدرت تولید خودروی دیزلی نسبت به بنزینی کمتر بوده، اما گشتاور تولید شده در پیشرانه‌ی دیزلی بیشتر است.

نیسان زامیاد بنزینی چه فرقی با نیسان زامیاد دیزلی دارد؟

هر کجا که سخن از جابجایی، حمل و یا هر کلمه ای از این جنس باشد بی شک در پس ذهن خود تصویر وانت نیسان را خواهید داشت. وانتی بدون جایگزین که ظرفیت جابجایی 2.2 تن را داراست. در این مطلب تفاوت های نیسان زامیاد دیزلی و بنزینی را بررسی میکنیم. با ما همراه باشید.

نیسان – Nissan – شرکت خودروسازی ژاپنی و چندملیتی است که ریشه های آن به زمان راه اندازی شرکت خودروسازی داتسون بازمی گردد، در پی خریداری شرکت داتسون توسط یوشیسوکه آیکاوا، وی داتسون را در شرکت خوشه ای و تازه تأسیس خود، یعنی گروه نیسان ادغام نمود و بخش خودروسازی جدید را نیسان نامید.نیسان همانند تویوتا و هوندا که لکسوس و آکورا را در آمریکای شمالی تأسیس کردند، برند اینفینیتی را در آمریکای شمالی تاسیس نمود.رنو از سال 1999 به یکی از سهام داران اصلی نیسان تبدیل شد، به طوری که تا سال ۲۰۰۸ مالک ۴۴٪ از سهام آن گردید، در مقابل هم اکنون نیسان نیز ۱۵٪ از سهام رنو را در اختیار دارد.نیسان خود مالک برند های داتسون، اینفینیتی و نیسمو نیز می باشد.

محصولات نیسان، از اواسط دهه ۱۹۸۰ وارد بازار ایران شدند و پارس خودرو به عنوان نخستین شریک نیسان از سال ۱۹۸۶ تولید شاسی بلند پاترول را آغاز کرد.در همان سالها وانت نیسان جونیور نیز در سایپا و شرکت زامیاد تولید می شد، وانتی که هنوز هم تولید آن ادامه دارد و هیچ خودرویی توانایی جانشینی آن را ندارد.

معرفی نیسان زامیاد

نیسان زامیاد، زامیاد وانت، زامیاد ۲۴، نیسان آبی یا همان نیسان جونیور، Work Horse یا وانت باربر برند نیسان بود که نسل سوم آن با نام تیپ ۱۴۰، بین سال های ۱۹۷۰ تا ۱۹۸۲ میلادی روانه خط تولید شد. این خودرو از همان ابتدای تولید نسل سوم (سال ۱۳۴۹) و در پس منع واردات خودروهای آمریکایی به بازار کشور، به خط تولید سایپا پیوست تا جای خالی تراک های وارداتی و مونتاژی آمریکایی را برای قشر زحمت کش و کم توان جامعه پر کند.

این خودرو طی سالیان دراز تقریبا هیچ ارتقا فنی و تمایز برتری جز ارتقا توان باربری به ۲.۱ تن، به کارگیری ترمز ضد قفل و سیستم توزیع نیرو ترمز به خود ندید. اما یکی از ویژگی های بارزی که از سوی برند زامیاد (زیرشاخه تجاری ساز گروه خودروسازی سایپا) بر این خودرو عتیقه ارائه شد، استفاده از پیشرانه دوگانه سوز بنزینی/گازی (CNG) و پیشرانه دیزلی بود.

مزایای زامیاد دیزلی

• مصرف کمتر سوخت در نسخه دیزلی
• پایین تر بودن قیمت سوخت دیزل
• بیشتر بودن گشتاور نسخه دیزلی
• آلایندگی کمتر پیشرانه دیزلی
• ۲۰ درصد کشش بهتر و ۲۵ درصد شتاب بهتر در نسخه دیزلی
• داشتن یک ضریب دنده بیشتر در گیربکس نسخه دیزلی
• هیدرولیک بودن عملکرد کلاچ در نسخه دیزلی
• قوی تر بودن برخی قطعات فنی در نسخه دیزلی (استارت، دینام و باتری)
• توان باربری قابل توجه

معایب زامیاد دیزلی

• تنفس طبیعی بودن پیشرانه دیزل
• در دسترس نبودن سوخت دیزل در جایگاه های درون شهری
• بی کیفیت بودن سوخت دیزل ایران
• استاندارد آلایندگی یورو ۴ در تمامی نسخه ها (یورو ۵ در نسخه دیزلی ۱۳۹۸ به بعد)
• ایمنی بسیار پایین و طراحی قدیمی خودرو
• ترمز کاسه ای در محور عقب تمامی مدل ها
• عدم ارتقا به سیستم فرمان هیدرولیک (سفارشی)
• عدم تجهیز به آپشن های رفاهی نظیر سیستم تهویه مطبوع (سفارشی)

مشخصات فنی نیسان زامیاد بنزینی و دیزلی

جونیور یا همان وانت زامیاد در گذر زمان در نسخه دوگانه سوز بنزینی/گازی و دیزلی نیز به بازار ارائه شد که نسخه بنزینی با پیشرانه قدیمی Z24 نیسان (مشترک با نیسان پاترول چهار سیلندر) به تولید می رسد. این پیشرانه سال ها پیش از سوی شرکت مگاموتور ایران به طور کامل بومی سازی شد و از این رو نسخه بنزینی انژکتوری، با نام زامیاد ۲۴ (زامیاد Z24NI) به تولید می رسد. نسخه دیزلی به پیشرانه چهار سیلندر ۲.۸ لیتری مجهز است و از سوی زامیاد با نام زامیاد ND (زامیاد Z28ND) در بازار عرضه می شود.

نسخه دوگانه سوز تمایز فنی چندان زیادی با نسخه بنزینی ندارد و از این رو در این مقاله مورد بررسی قرار نمی گیرد. اما نمونه دیزل یک واحد ۲.۸ لیتری تنفس طبیعی چهار سیلندر به قدرت و گشتاور ۱۰۰ اسب بخار و ۲۲۵ نیوتون.متر است که به دلیل تنفس طبیعی بودن به هیچ عنوان رقم قابل توجه و درخور احترامی به حساب نمی آید.

نکته بسیار جالب در کاتالوگ های مختلف ارائه شده از سوی شرکت زامیاد در خصوص نسخه های مختلف خانواده جونیور، خطای بسیار فاحش و غلط های متعدد در جداول فنی مربوط به نسخه های مختلف خودرو است که مخاطب را بسیار سردرگم می کند. حتی به درستی مشخص نیست که پیشرانه دیزلی به کار رفته در این خودرو از نوع توربو دیزل است یا تنفس طبیعی، چرا که زامیاد هیچ اشاره مستقیمی به استفاده از سیستم توربوشارژر در نسخه دیزلی نکرده است و هیچ عکس رسمی از وجود این سیستم در این خودرو از سوی زامیاد ارائه نشده است.

اما بر اساس برخی تصاویر و اطلاعاتی که پیرامون جونیور دیزلی در فضای مجازی وجود دارد، گویی این خودرو به سیستم توربوشارژر فاقد سیستم خنک کننده (اینترکولر یا افترکولر) مجهز است. عدم استفاده از سیستم خنک کننده توربوشارژر، توان تولیدی بسیار کم پیشرانه (به دلیل عدم بازده کافی) را به خوبی توجیه می کند.یکی از بزرگ ترین مزایای خانواده وانت های زامیاد، مهندسی سنگین (Over Design) شاسی خودرو است که توان باربری را تا ۲.۱ تن افزایش داد، اما متاسفانه سیستم های مرتبط با این حجم از توان بارگیری، نظیر سیستم فرمان و ترمز، مورد بازنگری و ارتقا قرار نگرفته است.

مشخصات کلی نیسان زامیاد بنزینی و دیزلی

نوع موتور	خطی بنزینی	خطی دیزلی
حجم موتور	۲.۴ لیتر	۲.۸ لیتر
سیلندر/سوپاپ	۴/۸
تنفس موتور	طبیعی	توربوشارژر
حداکثر قدرت	۹۵ اسب بخار	۱۰۰ اسب بخار
حداکثر گشتاور	۱۷۵ نیوتن متر	۲۲۵5 نیوتون.متر
جعبه دنده	۴ سرعته دستی	۵ سرعته دستی
محور محرک	دیفرانسیل عقب
شتاب	–
حداکثر سرعت	۹۵ کیلومتر بر ساعت
مصرف سوخت	۱۲.۵ لیتر در صد کیلومتر	۹.۰ لیتر در صد کیلومتر
استاندارد آلایندگی	یورو ۴	یورو ۵
سیستم فرمان	هیدرولیکی
نوع بدنه	وانت تک کابین
نوع رینگ	فولادی
نوع شاسی	بدنه جدا از شاسی
ترمز جلو	دیسکی خنک شونده
ترمز عقب	کاسه ای

ابعاد و ظرفیت های نیسان زامیاد بنزینی و دیزلی

طول	۵۲۳۰ میلیمتر
عرض	۱۷۰۰ میلیمتر
ارتفاع	۱۷۲۵ میلیمتر
فاصله بین محور جلو و عقب	۳۰۳۰ میلیمتر
وزن خالص	۱۵۴۰ کیلوگرم	۱۶۶۰ کیلوگرم
تعداد سرنشین	۱+۱ نفر
ظفیت حمل بار	۲۰۸۹ کیلوگرم
حجم مخزن سوخت	۶۵ لیتر
قطر رینگ	۱۶ اینچ
چرخ جلو و عقب	۷اینچ/۷.۵ اینچ

طراحی ظاهری نیسان زامیاد

زمانی که بحث طراحی به میان می آید، نکته قابل توجه عدم اعمال هرگونه بهبود طراحی بر خانواده جونیور از سال ۱۳۴۹ تا به امروز است. این خودرو از ابتدا با همان طراحی ابتدایی نیسان بر خط تولید قرار داشت و تا به امروز تقریبا هیچ گونه تغییرات و بهبود های طراحی ظاهری به خود ندید.البته زامیاد از برخی تمایز های اعمال شده در نمای داخلی نظیر تغییر ظاهر غربیلک فرمان (شبه به خانواده پراید) و نوسازی نشانگرهای پشت فرمان به عنوان ارتقا طراحی یاد می کند.

طراحی داخلی نیسان زامیاد

در نمای خارجی اما جز تغییر در ظاهر قالپاق های پلاستیکی و لوگو های تزئیناتی روی بدنه از Z24 به 28ND و البته ارائه چند رنگ متمایز نظیر سبز و سفید که از قضا مشتری چندانی نیز ندارد، هیچ تغییر و تمایز بارز طراحی در نمای خارجی نسخه بنزینی و دیزلی جونیور رویت نمی شود.

همچنان عدم ارائه سیستم تهویه مطبوع (به صورت استاندارد) و سیستم ترمز ارتقا یافته بر این خودرو کاری، برای مالک بسیار آزار دهنده خواهد بود اما گروه خودروسازی سایپا از هر روشی استفاده کرده است تا از افزایش بیش از حد قیمت نهایی این خودرو باربر جلوگیری کند. البته استفاده از سیستم ترمز ضد قفل (ABS) مجهز به سیستم توضیع نیرو ترمز (EBD) جای شکر دارد، هرچند که زامیاد به ناچار و بر اساس استانداردهای ۸۵ گانه صنعت خودرو ملزم به ارائه آن ها شده بود.

آپشن ها و امکانات جونیور بنزینی و دیزلی

وقتی از خودرو باربر ارزان قیمت جونیور در بازار ایران صحبت به میان می آید، باید سطح توقع خود را در زمینه آپشن های رفاهی بسیار پایین بیاورید. این خودرو جز سیستم هایی که بر اساس نیاز و اجبار استانداردهای ۸۵ گانه به آن اضافه شد، فاقد هرگونه ویژگی رفاهی و ایمنی است.

زامیاد بر جونیور سیستم تهویه مطبوع و کمکی هیدرولیک فرمان را تنها به صورت سفارشی ارائه می دهد و سیستم تاخوگراف نیز از این حالت خارج نیست. حتی سیستم بالابر برقی شیشه ها تاکنون بر این خودرو حتی به صورت سفارشی نیز ارائه نشده است. سیستم صوتی جدید تر با دو بلندگو و سیستم عملکرد کلاچ هیدرولیکی تنها آپشن هایی است که به نسخه دیزل افزوده شده است.

کروز کنترل	ندارد
کروز کنترل هوشمند	ندارد
کنترل ایستایی در سربالایی	ندارد
کنترل سرعت در سرازیری	ندارد
کنترل کشش	ندارد
کنترل پایداری	ندارد
کنترل دینامیکی	ندارد
اتو پارک	ندارد
سنسور جلو	ندارد
سنسور عقب	دارد
سنسور فشار باد تایر	ندارد
رادار نقطه کور	ندارد
رادار تغییر لاین	ندارد
رادار تصادف جلو	ندارد
رادار تصادف عقب	ندارد
هشدار توجه راننده	ندارد
ترمز ضدقفل	دارد
توزیع نیروی ترمز	دارد
ترمز کمکی	ندارد
ترمز اضطراری	ندارد
ترمز پارک برقی	ندارد
اتولایت	ندارد
چراغ روز	ندارد
نور بالا خودکار	ندارد
چراغ بدرقه	ندارد
روشنایی کابین	ندارد
دکمه های کنترلی فرمان	ندارد
گرم کن فرمان	ندارد
نمایشگر	ندارد
بلوتوث	ندارد
وای فای	ندارد
شارژ USB موبایل	ندارد
ناوبری	ندارد
نمایشگر هدآپ	ندارد
دوربین عقب	ندارد
دوربین جانبی	ندارد
دوربین ۳۶۰ درجه	ندارد
کیسه هوا	ندارد
ورود بدون کلید	ندارد
استارت بدون کلید	ندارد
تهویه مطبوع نیمه اتوماتیک	ندارد
صندلی برقی راننده	ندارد
صندلی برقی سرنشین جلو	ندارد
گرم کن صندلی جلو	ندارد
سردکن صندلی جلو	ندارد
ماساژور صندلی	ندارد
مموری صندلی	ندارد
صندلی برقی عقب	ندارد
در برقی صندوق	ندارد
خروجی ۱۲ ولت	دارد
ایزوفیکس	ندارد
کامپیوتر سفری	ندارد
آینه بغل برقی	ندارد
گرم کن آینه بغل	ندارد
پانوراما	ندارد
سانروف	ندارد

قیمت جدید وانت نیسان زامیاد اعلام شد (مرداد 1402)

نتیجه گیری

تمایز میان نسخه دیزلی و بنزینی جونیور بیشتر در توان فنی بهتر و مصرف سوخت کمتر (به دلیل ذات سوخت دیزل) در نمونه دیزلی است. این خودرو از ابتدا قرار بود به عنوان یک خودرو باربری ارازن قیمت روانه بازار شود، اما با ناپایدار شدن شرایط اقتصادی کشور، این خودرو به ظاهر ارزان قیمت، حالا با رقم فروش قابل توجهی در بازار عرضه می شود که از توان خرید بسیاری از نیازمندان چنین خودرویی خارج است.با این وجود ارائه این خودرو در دو نسخه دیگر دوگانه سوز و دیزلی قدم مثبتی بود که گروه خودروسازی سایپا پس از سالیان دراز برای کسترش سبد محصول جونیور برداشت.

منبع:ساعدنیوز