مقایسه بیسو T3 با جک S5

هری

بیسو T3 در نام محصولی جدید بر شمرده می شود اما این خودرو در واقع ثمره یکی از بزرگترین و با سابقه ترین خودروسازان چینی با نام بایک محسوب می گردد . از این رو طراحان این خودرو کاملا با اصول طراحی مدرن و جوان پسند بودن آشنایی کامل داشته اند. این را می توان  در چهره جسور و تهاجمی بیسوT3 دریافت. جایی که چراغهای جلوی خودرو با زاویه شکست خود و گرافیک داخلی دایره شکل به مانند محصولات بی ام و واقعا جذاب و منحصر بفرد در حد و اندازه یک محصول چینی شده است. جلو پنجره تعبیه شده ما بین این دو چراغ به رنگ مشکی براق طراحی شده است  که در در انتهای تمامی نوار آنها آن با تزیینات کرمی بکار رفته است.از دیگر جذابیت های بصری نمای جلو خودرو باید به سپر حجیم شده و چراغهای چند ظلعی که نوار مشکی رنگ احاطه شده است ،اشاره کرد.

در نمای سه چهارم خودرو خطوط روی کاپوت که منظور حجم دادن مورد استفاده قرار گرفته است بیش از هر چیز جلب توجه می کند.اما نکته جالب در این نمای پلاستیک سیاه رنگ موجود در لبه پایینی سرتاسر خودرو خواهد بود چرا که برخلاف بسیاری از محصولات رایج در بازار بصورت ساده و خسته کننده طراحی نشده است اگر دقت نمایید پلاستیک های   دور حلقه گلگیر دارای  شکست هایی است که این خودرو را کاملا از نمونه های مشابه متمایز می کند.البته های  ستون A و C حسی مانند کراس اوور های روز دنیا که از رنگ سقف و بدنه متفاوت بهره می برند را تداعی کند.

نمای عقب را باید نقطه عطف بیسو T3 محسوب کرد چرا که سعی شده در عین سادگی از جذابیت خاص خود برخوردار گردد.چراغهای عقب دقیقا مانند چراغهای جلو داری یک شکست می باشد که نمایی جذاب را ایجاد نموده است.استفاده از نوار های نقره ای رنگ درون گرفیک چراغهای عقب نیز نمای زیبایی را آفریده است. همچنین انتقال قاب پلاک از روی درب عقب به روی سپر باعث گردید درب صندوق یک تکه و جذاب به نظر برسد. البته حضور چراغ های مه شکن و شب رنگ دایره ای شکل و همچنین سر اگزوز های فیک از ایرادات این بخش محسوب میگردد.

یکی از نقاط قوت جک S5 طراحی ظاهری آن بوده که باعث شد  این خودرو قبل از ورودش به بازار بدلیل شباهت آن با محصولات هیوندای هوادران بسیاری برای خود جذب کند.بدون شک نمای جلوی جک S5  الهام گرفته شده از  محصولات هیوندای و علی الخصوص توسان می باشد.اما نمای عقب این خودرو داستان متفاوتی را دارد و یکی دیگر از برند های معتبر جهان را هدف قرار داده است. نمای عقب این خودرو از  آئودی  Q5 الگو برداری شده است.پس می توان چهره قابل قبول جک S5 را بدلیل شباهت با محصولات هیوندای و آئودی دانست و این مهم باعث گردید که بسیاری از قشر جامعه و مخصوصا جوانان به سمت خرید این خودرو کشیده شوند.بطور کلی باید گفت طراحی جک S5 از پختگی یک خودروساز پر تجربه خبر می دهد.

در پایان این بخش باید گفت که بدون شکت جک S5 همچنان از ظاهری جذاب و مناسب برخوردار است که همین امر باعث استقبال روز افزون از این خودرو شده است.اما به هر حال از طراحی و عرضه این خود سالها می گذرد و کم کم گرد پیری را می توان بر روی چهره این خودروی جذاب چینی دید. اما بیسو T3 خودرویی مدرن و بروز است که از طراحی منحصر به خود بهره می برد . همچنین زاویایی تیز و ظاهر جعبه گونه  کاملا چهره جسور و تهاجمی به این تازه وارد بازار این بخشیده است که مطمئنا می تواند باعث موفقیتش شود.

مقایسه طراحی داخلی

با ورود به کابین این کراس اوور بیسو T3 با نمایی مواجه می شویم که تا حدودی یادآور محصولات لاکچری این روزهای جهان است. استفاده از صفحه نمایش لمس فلت ،دو رنگ کردن داشبورد ،استفاده از قطعات نقره ای رنگ و غربیلک فرمان با کلید های متعدد تمامی تلاش های طراحان بیسو T3 برای جذب جوانان می باشد که تا حدودی هم موثر واقع شده است.همچنین پنل پشت فرمان این خودرو از سه دایره مجزا تشکیل شده که درون آخرین دایره یک صفحه نمایش TFT رنگی بکار گرفته شده تا اطلاعات مهم خودرو نظیر هشدار حرکت بین خطوط ،فشار باد خودرو و موارد دیگر را به راننده منتقل نماید. همچنین نور پردازی پنل پشت فرمان کاملا قابلیت شخص سازی را خواهد داشت تا مالک بتواند از بین چندین رنگ موجود ،رنگ مورد علاقه خود را بکار ببرد. همچین در صورت تنظیم رنگ بر روی حالت اتوماتیک زمانی که سرعت خودرو به بالای ۱۲۰ کیلومتر برسد جهت هشدار رنگ پنل پشت فرمان به رنگ قرمز در می آید. این آپشن بیسو T3  می تونند برای جوانانون و خانواده جوان بسیار جذاب و دوست داشتنی باشد.

البته  از سقف پانامرا بیسو T3 نباید به سادگی گذشت چرا که مالکان می توانند بدون ورود سرما و یا گرما از نگاه کردن به آسمان لذت ببرند.هر چند کیفیت متریال داخلی بیسو تی ۳ بهتر از دیگر چینی ها است اما همچنان استفاده از پلاستیک خشک کمی باعث  آزردگی خاطر خواهد شد.

از آن جهت که طراحان جک S5 به منظور طراحی خارجی از محصولات هیوندای الهام گرفته اند در نمای داخلی شاهد شباهت زیاد کابین با مصحولات هیوندای هستیم .از همین رو خروجی های هوا ،رنگ آبی پشت آمپر ها و بسیاری دیگری از المان های داخلی تا حدود زیادی به محصولات هیوندای نزدیک است. اما به هر جهت قرار گیری بخش های مختلف در کنار استفاده از فرمان چند پره مدرن ،نمایی اسپرت را کابین این خودرو بخشیده است.

همانطور که اشاره شد تک تک اجزای جک S5 در حد و اندازه های چینی کاملا جذاب طراحی شده است اما صنعت خودروی دنیا رو به پیشرفت است و جک S5 کم کم نیاز به یک فیس لیفت دارد ولی به هر حال افراد بسیاری هستند که اینگونه طراحی سنتی و جذاب را بیشتر از طراحی های مینمالیسی و ساده گرایانه امروزی می پسندند. اما بیسو T3 محصولی این روزهای صنعت خودرو چین بوده و سعی کرده با الگو برداری ازمحصولات جدید، کابین این خودرو را تا اندازه لوکس و مدرن طراحی کند . لذا در نهایت باید گفت سیلقه امروزی مشتریان بیشتر به سمت بیسو T3 تمایل دارد.

مقایسه مشخصات فنی بیسو T3 و جک S5

بیسو T3 با یک موتور ۱.۳ لیتری مجهز به سیستم پرخوران یا همان توربو شارژر با بیشنه قدرت ۱۳۲ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۱۸۵ نیوتن متر در دسترس خواهد بود. این موتور با پلت فرم محصولات هوانسو متفاوت بوده و به گفته این شرکت فقط مخصوص بیسو طراحی شده است . وظیفه انتقال قدرت به چرخهای جلو بر عهده جعبه دنده CVT پیشرفته سپرده شده است.به هر حال میزان توان خروجی این پیشرانه برای بیسو  T3 کاملا مناسب خواهد بود بطوریکه پس از وارد شدن توربو به مدار خودرو از شتاب بسیار خوبی سود می برد.میزان صفر تا ۱۰۰ بیسو تی ۳ بصورت رسمی اعلام نشده است اما در تست های عملی ما با این خودرو عددی حدود ۱۲ ثانیه بدست آمده است. موتور کم حجم اما قدرتمند این خودرو دارای مصرف سوختی برابر با ۷.۴ لیتر اعلام شده که عدد فوق العاده محسوب می گردد.

جک S5 مجهز به پیشرانه ۲ لیتری توربوشارژر با حداکثر ۱۷۴ اسب بخار قدرت و ۲۶۵ نیوتن‌متر گشتاور بوده و قادر است با بهره‌گیری از این پیشرانه به همراه گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک دو‌کلاچه (DCT) با مصرف ۷.۸ لیتر سوخت در هر ۱۰۰ کیلومتر در سیکل ترکیبی طی مدت زمان حدود ۱۰‌ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت رسیده و تا حداکثر سرعت ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت به حرکت خود ادامه دهد‌.

در مقام مقایسه پیشرانه های این دو کراس اوور چینی باید گفت در بازار ایران کمتر کراس اوور چینی و غیر چینی است که می تواند به گرد پای جک S5 برسد. چرا که پیشرانه ۲.۰ لیتری توربو عملا در هیچ یک از کراس اوور های موجود دیده نمی شود و بطور قطع یکی از دلایل موفقیت این خودرو محسوب می گردد. از این رو عملا پیشرانه ۱.۳ لیتری توربو بیسو T3 حرفی برای گفتن در مقابل رقیب قدرتمند خود ندارد و نمی تواند یارای رقابت داشته باشد.البته باید به این مسئله توجه نمود اختلاف شتاب صفر تا ۱۰۰ این دو خودرو حدود ۲ ثانیه است چرا که بیسو T3 از وزن کمتری نسبت به رقیب خود بهره می برد و همین امر، اندکی حجم موتور کمترش را جبران می نماید.

در خصوص تجربه رانندگی با این دو خودرو یک مسئله مشترک است و آنهم میزان شتاب گیری پس از وارد شده سیستم توربو به مدار است . بطوریکه هر دو گزینه مورد نظر ما به هنگام فشردن پدال گاز و پس از وارد شدن توربو به مدار به طور قابل توجهی شتاب می گیرند بطوریکه بدون شک لبخند رضایت بر لبان راننده نقش خواهد بست.

اما یک اختلاف اساسی مابین بیسو T3 و جک S5 وجود دارد و آنهم سیستم انتقال قدرت است. خودروهای روز دنیا از تویوتا گرفته تا همین بیسو T3 به جعبه دنده CVT مجهز شده اند چرا که مزایایی بیشماری دارد اما هر چقدر هم این مزایا زیاد باشد باز هم از نظر بسیار کسل کننده هستند. اما جک همچنان به جعبه دنده های سنتی وفادار مانند و نسخه اتوماتیک آنهم از نوع دو کلاچه را بر روی S5 نصب نموده تا هیجان خودرو با وجود موتور ۲.۰ لیتری توربو و این جعبه دنده به نهایت خود برسد.

در بخش هندلینگ و فرمان پذیری باید گفت هر دو خودرو به سیستم های کنترل پایداری EPS مجهز هستند . از این رو عملکرد خودرو در سر پیچ ها کاملا مناسب و حد یکدیگر هستند.

در پایان این بخش باید بطور قطع گفت که جک S5 در وضعیت کاملا بهتری قرار دارد اما بیسو هم علی رغم موتور کم حجم همچنان پرقدرت و پر شتاب ظاهر شده و از بسیاری از کراس اوور های موجود وضعیت مناسب تری دارد.