مقایسه دو هاچ بک تیبا با پراید (TIBA 2 بخرم یا PRAID 111)

پراید ۱۱۱ یک هاچبک جمع‌وجور شهری است که در حال حاضر به عنوان ارزان‌ترین خودرو هاچبک بازار داخلی شناخته می‌شود. این خودرو که سابقه طراحی و تولید آن به سال ۱۹۸۶ بازمی‌گردد، در سال ۱۳۷۲ توسط شرکت سایپا و با نام‌ «پراید نسیم» در کشور مونتاژ شد.در سال ۱۳۸۹ شرکت سایپا تصمیم گرفت با ایجاد برخی اصلاحات در پلتفرم و ظاهر پراید نسیم، این پیرمرد کره‌ای را تحت یک فیس‌لیفت کامل قرار داده و هاچبک جدیدی به نام ۱۱۱ را به بازار عرضه نماید.

شاید برایتان جالب باشد که بدانید در ابتدا نام «مروارید» برای این هاچبک کوچک انتخاب شده بود اما بعدا به دلایل نامعلومی نام آن به ۱۱۱ تغییر یافت. بر اساس اطلاعات مندرج در سایت رسمی شرکت سایپا، پراید ۱۱۱ در دو تیپ SE و TL به بازار عرضه می‌شود که در واقع تیپ SE با مجهز بودن به فرمان هیدرولیک نمونه آپشنال این خودرو محسوب می‌شود!

در داخل کابین پراید ۱۱۱ تقریبا تمامی قطعات از پلاستیک خشک و بی‌کیفیت ساخته‌شده‌اند که پس از مدت کوتاهی صداهای بسیاری را برای سرنشینان این خودرو به ارمغان می‌آورند. این خودرو از طراحی داخلی کاملا یکسانی با سایر برادران خود (۱۳۲، ۱۳۱، ۱۵۱) برخوردار است و در واقع ۱۱۱ در این بخش هم حرف چندانی برای گفتن ندارد. همان‌طور که میدانید پراید ۱۱۱ در مقایسه با سایر خودروهای موجود در بازار، با حداقل امکانات ایمنی و رفاهی به بازار عرضه می‌شود که با توجه به قیمت کمتر این خودرو در مقایسه با سایر خودروهای موجود در بازار داخلی، این موضوع چندان هم عجیب به نظر نمی‌رسد.

تیبا ۲ از جمله محصولات شرکت سایپا است که به عنوان یکی از جانشینان خودروی پراید شناخته می‌شود. در واقع خودروی تیبا ۲ نیز مانند پراید در ابتدای کار به عنوان یک خودروی ارزان قیمت روانه‌ی بازار شد. البته لقب ارزان قیمت در بازار خودروی ایران معمولا تنها در قالب همان لقب باقی می‌ماند و هیچ گاه رنگ واقعیت به خود نمی‌گیرد.

 تیبا ۲ در عمل نسخه‌ی هاچ بک خودروی تیبا است که از ظاهر اسپورت‌تری نسبت به آن برخوردار است. در واقع نسخه‌ی هاچ بک خودروی تیبا که عدد ۲ را به دنبال نام خود یدک می‌کشد از نظر مشخصات فنی و امکاناتی که از آنها بهره می‌برد هیچ تفاوت قابل ذکری با مدل صندوق‌دار تیبا ندارد.

نسخه‌ی هاچ بک خودروی تیبا حدود سه سال پس از نسخه‌ی صندوق‌دار آن یعنی در سال ۹۱ به بازار آمد. با توجه به این حقیقت که معمولا خودروهای هاچ بک در ایران بیشتر از خودروهای سدان مورد توجه قشر جوان قرار دارند، میزان استقبال از نسخه‌ی هاچ بک خودروی تیبا نیز بیشتر از نسخه‌ی صندوق‌دار آن بوده است.

کار طراحی خودروی تیبا ابتدا توسط یک تیم ایتالیایی آغاز شد. پس از آن وقفه‌ای طولانی در پروژه‌ی ساخت این خودرو ایجاد گردید تا تیبا ده سال پس از برنامه‌ی ابتدایی به بازار بیاید. البته در فاز دوم پروژه‌ی طراحی و تولید خودروی تیبا برخی از طرح‌های تیم ایتالیایی کنار گذاشته شد. در ابتدا قرار بود نام این خودرو مینیاتور باشد. اما از آنجایی که این نام غیر ایرانی است، در نهایت نام تیبا (به معنی آهو) برای این خودرو انتخاب شد.

در مجموع خودروی تیبا و نسخه‌ی دوم آن را چه به لحاظ نوع طراحی و چه از نظر مشخصات فنی و امکانات موجود می‌توان ترکیبی از دو خودروی پیشین سایپا یعنی ریو و پراید نامید. البته در این میان برخی ویژگی‌های این خودرو هم از تندر ۹۰ وام گرفته شده است. حال بد نیست نگاهی به مشخصات فنی نسخه‌ی هاچ بک و پنج در تیبا داشته باشیم.