ارزیابی کیفییت سطح بنزین در ایران ودیگر کشورها
همه چیز در مورد کیفیت بنزین
در پیمان کیوتو پیشبینی شده میزان انتشار گاز دیاکسیدکربن در سالهای ۲۰۰۸-۲۰۱۲ نسبت به سال ۱۹۹۰ به مقدار درصد کاهش یابد، اما هنوز محدودیتی برای انتشار این گاز توسط خودروها مشخص نشده است. تنها باید اطلاعات مربوط به آلایندگی هر خودرو در اختیار مشتریان قرار داده شود تا با علم به میزان انتشار گازهای گلخانهای آن برای خرید تصمیمگیری کنند. بنزین، فرآوری و بهسوزی جدول ۱- مشخصات بنزین بدونسرب مطابق استاندارد EN 228
نسبت این ترکیبات در فراورده نهایی به عوامل متعددی بستگی دارد که مهمترین آنها عدد اکتان بنزین است. عدد اکتان که مهمترین شاخص کیفی بنزین به شمار میرود، مقیاسی است برای نشان دادن مقاومت سوخت در مقابل احتراق خودبخودی که آرامسوزی سوخت و عدم ضربهزدن در حین احتراق به بخشهای داخلی موتور را نشان میدهد. با افزایش درصد ایزواکتان -که تراکمپذیری خوبی دارد- نسبت به هپتان آن میتوان تراکم سوخت را در موتور بالا برد و بدون تغییر در اندازه آن، قدرت بیشتری به خودرو داد. به دلیل اهمیت عدد اکتان، این شاخص در شرایط گوناگونی اندازهگیری میشود و بسیاری از کشورها حداقلی برای آن تعریف کردهاند که آنها را در جدول ۲ میبینید. جدول۲: اکتان سوخت رایج در چند کشور
آلایندگی دیاکسیدکربن و گازهای خطرناک سطح مجاز گازهای خطرناک در استانداردهای اروپایی یورو ۱، ۲، ۳، ۴ و ۵ برای سوخت خودروهای سبک آمده است. برای خودروهای سنگین از استانداردهایی با شماره رومی مانند یورو I،II و غیره استفاده میشود. در کنار اجرای این استانداردها نیز میبایست تا پایان سال ۲۰۱۰، ۵.۷۵ درصد سوختهای فسیلی با سوختهای زیستی (مانند اتانول حاصل از ذرت) جایگزین شوند. زمان اجرای این استانداردها و موارد پیشبینی شده به ترتیب جدول ۳ است.
دولت جمهوری اسلامی ایران در راستای حفاظت از محیطزیست و جلوگیری از آلودگی هوا، جدول زمانی استاندارد حد مجاز آلایندگی انواع خودروهای بنزینی، گازوئیلی و دوگانهسوز ساخت داخل، وارداتی و موتورسیکلتها را تعیین کرده است. بر این اساس، استاندارد حدمجاز آلایندگی خودروهای سبک، سنگین و نیمهسنگین در سالهای ١٣٨٩ و ١٣٩٠ یورو٢ خواهد بود اما طی سالهای ١٣٩١، ١٣٩٢ و ١٣٩٣ این خودروها باید استاندارد یورو۴ را کسب کنند. موتورسیکلتهای چهارزمانه نیز تا سال ١٣٩٣ فرصت دارند استاندارد یورو٢ را کسب کنند. |