چرا از واشر استفاده می کنیم؟+ خصوصیات مهم واشر

در ذیل می خواهیم به دلیل اینکه چرا از «واشر» برای قطعه ی سرسیلندر استفاده می کنیم بپردازیم . پس اگر شما هم به دنبال دانستن این موضوع هستید این مقاله را از دست ندهید و حتما بخوانید .

فشار تراکم و احتراق بسیار بالا است و همین موضوع سبب می گردد تا گاز از اتاق به مجاری روغن و آب و یا حتی گاهی اوقات به خارج از موتور نشت یابد حالا هر چقدر هم که سطح بلوکه و سرسیلندر خودروی شما صیقلی و صاف باشد این موضوع باز هم وجود خواهد داشت .

با بیان نمودن مسئله بالا دیگر به این موضوع که چرا باید از «واشر» برای سر سیلندر استفاده کنیم پی بردیم چرا که برای آب بندی نمودن قسمت مذکور ناگزیر از استفاده نمودن از «واشر» هستیم .

«واشر» خصوصیات مهمی به شرح زیر دارد :

ضریب حرارتی بالا: «واشر» سر سیلندر مطلوب باید دارای ضریب انتقال حرارتی بالا باشد، تا حرارت را به خوبی انتقال دهد و نسوزد.

تراکم پذیری : واشر باید پستی و بلندی های سطوح سر سیلندر و بلوکه را بپوشاند و با بستن پیچ های سر سیلندر، عمل تراکم پذیری را به خوبی انجام دهد تا نشت بندی کاملی صورت گیرد. واشر سر سیلندر از جنس مس علاوه بر تراکم پذیری، حرارت را نیز به خوبی انتقال می دهد، لیکن عیب آن، گران بودن قیمت آن ( واشر ) است.

ارزان بودن: چون با هر بار باز شدن سر سیلندر، واشر آن نیز تعویض می شود بنابراین واشر های آسبستی به دلیل ارزان بودن و داشتن خاصیت تراکم پذیری مناسب کاربرد بیشتری دارد.

مقاومت در برابر فشار: امروزه بلوکه ی سیلندر ها سبک تر و قابل انعطاف تر از قبل ساخته می شود. در برخی از موتورها از بلوکه و سر سیلندر آلومینیم و در بعضی دیگر از سر سیلندر آلومینیم و بلوکه ی چدن یا فولادی و بالعکس استفاده می گردد.

موتور های یاد شده را بی متالی می گویند. در چنین موتور هایی به دلیل این که مقدار انبساط فولاد و آلومینیم متفاوت است، نقش واشر آب بندی اهمیت ویژه ای دارد.

اگر به سر سیلندر حرارت بیش از حد برسد به پیچ های آن فشار وارد می شود و در نتیجه واشر صدمه می بیند. بنابراین جنس واشر باید تحمل انبساط غیر همگون را نیز داشته باشد. برای آن که عمر واشرها افزایش یابد از انواع ترکیبی آن ها استفاده می شود. پیش از این از واشرهایی چون آسبستی – مسی، آسبستی – فولادی و آسبستی با حلقه های فولادی بسیار استفاده می شده است.