Error. Page cannot be displayed. Please contact your service provider for more details. (32)

اسایش و راحتی امروز حاصل رنج و زحمت دیروز است.(کوروش کبیر)
خوش آمدید - امروز : سه شنبه ۴ مهر ۱۳۹۶
خانه » آموزش مکانیک خودرو » علت جوش آورن ماشین چیست ؟چرا فن رادیاتور خراب می شود؟
علت جوش آورن ماشین چیست ؟چرا فن رادیاتور خراب می شود؟

علت جوش آورن ماشین چیست ؟چرا فن رادیاتور خراب می شود؟

وقتی آمپر آب ماشین بالا رفت چه کنیم؟چرا ماشین جوش می آورد؟

کار فن رادیاتور چیست ؟چرا فن خراب می شود ؟چرا خودرو جوش می آورد؟ کار واترپمپ چیست؟

نتیجه تصویری برای فن رادیاتور

زمانی که آمپر آب ماشین در حالت عادی از مقدار مشخص شده هنگام روشن شدن فن بالاتر رفت و پس از مدتی به جای قبلی خود بر نگشت باید چه اقدامی کنیم تا جلوی بالا رفتن بیش از حد دمای آب گرفته شود؟

اگر سیستم خنک کننده خودروی شما به درستی عمل نکند یا به اصطلاح موتور داغ کرده باشد بدان معنی است که گرمای حاصل از احتراق موتور به درستی انتقال نمی یابد و باعث آسیب رسیدن به اجزای داخلی موتور می شود. برای پیشگیری از بالا رفتن آمپر آب باید از سلامت کامل سیستم خنک کننده و داشتن مایع کافی در آن مطمئن شوید و هنگام رانندگی هر از چند گاهی چشمتان به آمپر دمای موتور باشد تا به محض اینکه دما اندکی از حد نرمال بالاتر رفت اقدامات لازم برای پیشگیری از جوش آوردن را اجرا کنید.

تصویر مرتبط

شاید این سوال برای شما پیش بیاید که دمای نرمال کارکرد موتور در چه محدوده ای است؟ جواب این سوال با چک کردن عقربه آمپر آب هنگام روشن و خاموش شدن فن های رادیاتور در حالت دور کند مشخص می شود. برای پی بردن به این موضوع در حالی که موتور خودرویتان روشن است (کولر خاموش باشد) از خودرو پیاده شده و از قسمت جلو پنجره فن ها را تحت نظر داشته باشید. به محض اینکه فن ها شروع به چرخیدن کردند داخل کابین برگردید و موقعیت عقربه دمای آب را حفظ کنید. همچنین به محض اینکه فن ها خاموش شدند همین حرکت را تکرار کنید و موقعیت عقربه مذکور را به خاطر بسپارید.

بنابراین محدوده بازی عقربه پشت آمپر بین دو حالت روشن و خاموش شدن فن ها محدوده دمایی کارکرد نرمال موتور خودروی شماست. البته این محدوده برای حالت عادی است و هنگام حرکت در سرپایینی ممکن است آمپر آب مقداری پایینتر از حد معمول باشد یا هنگام حرکت در سربالایی با کولر روشن اندکی بالاتر از نرمال باشد که مشکلی ایجاد نمی کند.

حال اگر در موقعیتی قرار گرفتید که آمپر آب در حالت عادی از مقدار مشخص شده هنگام روشن شدن فن بالاتر رفت و پس از مدتی به جای قبلی خود بر نگشت باید چه اقدامی کنیم تا جلوی بالا رفتن بیش از حد دمای آب گرفته شود؟
۱ – خودرو را متوقف کرده و در کاپوت را بالا بزنید تا مقداری از گرمای اطراف موتور خارج شود. در چنین شرایطی به هیچ وجه در رادیاتور یا در مخزن انبساط را باز نکنید زیرا فشار سیستم بسیار بالاست و خطر سوختگی در اثر پاشیدن آب وجود دارد.
نتیجه تصویری برای فن رادیاتور
۲ – سراغ فن ها رفته و کارکرد آنها را بررسی کنید اگر فن ها خاموش بودند دکمه کولر را بزنید تا دور تند فن ها وارد مدار شوند. اگر باز هم فن ها عمل نکردند مقداری آب روی پره های رادیاتور بریزید و پس از اینکه دما به حالت نرمال برگشت موتور را خاموش کنید و مشکل عدم کارکرد فن ها را برطرف کنید. (به هیچ وجه روی خود موتور آب نریزید زیرا دمای آن بسیار بالاست و باعث آسیب رسیدن به سرسیلندر و دیگر قطعات می شود)
در خودروهایی که فن آنها مکانیکی و توسط موتور به گردش در می آید با گاز دادن در حالت جا و رساندن دور موتور به ۲۰۰۰ می توانید تا حدودی به کاهش دمای موتور کمک کنید. (به خصوص هنگامی که در ترافیک گیر کرده اید و امکان حرکت وجود ندارد)
خرابی سنسور دمای آب یا رله فنها از دیگر دلایل عمده مختل شدن کارکرد فن های الکتریکی می باشد.
۳ – اگر فن ها در حال چرخش بودند ولی دمای موتور همچنان رو به افزایش بود احتمال کم بودن آب در سیستم وجود دارد. در این حالت موتور را خاموش کرده ولی هر چند ثانیه یکبار یک استارت کوچک (تک استارت) بزنید در حدی که موتور روشن نشود و فقط پیستون ها بالا پایین بروند. با این کار احتمال چسبیدن رینگ پیستون به دیواره سیلندر کاهش می یابد. پس از اینکه دما کاهش یافت در رادیاتور را باز کنید و در صورت کم بودن آب مقدار کسری آن را جبران کنید. سپس اگر نشتی در سیستم خنک کننده وجود دارد که باعث کمبود آب شده است آن را شناسایی کرده و رفع کنید.
تصویر مرتبط
۴ – اگر فن ها در حال چرخش بودند و از عدم کمبود آب در سیستم نیز مطمئن بودید و حتی با ریختن آب روی رادیاتور باز هم دما پایین نیامد مشکل از چیست؟ در چنین شرایطی ۳ حالت پیش می آید:
۱ – وجود هوا در سیستم:
همانطور که می دانید اگر در سیستم خنک کننده هوا وجود داشته باشد جلوی گردش آب را می گیرد و باعث بالا رفتن دما می شود. برای رفع این مشکل موتور را خاموش کرده و برای جلوگیری از چسبیدن رینگ پیستون ها نکات ذکر شده در مورد سوم را رعایت کنید و پس خنک شدن موتور باید عمل هواگیری توسط مکانیک ماهر انجام شود تا مشکل رفع شود.
۲ – قفل کردن ترموستات:
روش تشخیص قفل شدن ترموستات به این صورت است که دست خود را به رادیاتور نزدیک کنید و اگر حس کردید دمای آن بالا نیست دستتان را روی رادیاتور بگذارید. اگر احساس کردید رادیاتور سرد است ولی دمای آمپر آب موتور از حد نرمال بالاتر بود احتمال قفل شدن ترموستات وجود دارد.
نتیجه تصویری برای فن رادیاتور
در چنین مواقعی چاره ای جز خاموش کردن موتور و صبر کردن ندارید تا پس از خنک شدن اقدام به تعویض ترموستات کنید. لازم به ذکر است که دیر عوض کردن مایع سیستم خنک کننده و جرم گرفتن داخل سیستم از عواملی هستند که باعث قفل شدن ترموستات می شوند.
نتیجه تصویری برای فن رادیاتور
۳ – مسدود شدن مجاری عبور آب در رادیاتور یا کثیفی پره های رادیاتور:
برای اینکه مطمئن شوید داخل رادیاتور شما جرم ندارد یا مسدود نشده است باید به رادیاتور ساز معتبر مراجعه کنید تا وضعیت کل سیستم را برای شما بررسی کند. مسلما در صورت انسداد، آب نمی تواند به راحتی گردش کند و خنک شدن موتور مختل می شود. این مشکل ممکن است در مواقع عادی که فشار روی موتور زیاد نباشد (مانند حرکت در سرپایینی) خودش را نشان ندهد و فقط هنگامی که به موتور فشار بیاورید (حرکت در سربالایی، روشن بودن کولر و …) بروز کند.
وجود برگ و گل و لای و حشرات در میان پره های رادیاتور نیز از بازدهی آن به شدت می کاهد.
۴ – از کار افتادن واتر پمپ:
تصویر مرتبط
این حالت معمولا به ندرت اتفاق می افتد. اگر با تعویض ترموستات همچنان مشکل پا بر جا بود می توان به خرابی واتر پمپ شک کرد. برای رفع عیب باید واتر پمپ بررسی شده و در صورت نیاز تعویض شود.
مشکل سرسیلندر و واشر:
رد خودروهایی که مایع سیستم خنک کننده آنها مدت زمان زیادی تعویض نشده است یا به جای ترکیب آب مقطر و ضد یخ، آب شهر یا ضد یخ خالی در رادیاتور آنها جریان داشته پس از مدتی باعث خورده شدن واشر سرسیلندر و حتی خود سرسیلندر می شود و در صورت بروز چنین مشکلی دی اکسید کربن یا روغن وارد رادیاتور شده و باعث بالا رفتن دما و حتی ترکیدن شیلنگهای رادیاتور می شود.
تشخیص عیب واشر سر سیلندر کار ساده ای نیست و باید توسط افراد اهل فن بررسی شود ولی علائم شایع آن سفت شدن بیش از حد شیلنگهای رادیاتور هنگام گرم بودن موتور (در حدی که با دست نتوانید آنها را فشار دهید)، کم کردن مداوم آب رادیاتور، بد کار کردن موتور هنگام استارت اول صبح و شنیدن صدایی مانند باز کردن در نوشابه هنگام باز کردن در رادیاتور (پس از پایین اومدن آمپر آب) است که نشان از وجود کمپرس موتور در داخل سیستم خنک کننده است.
برای جلوگیری از مشکلات فوق چه اقداماتی می توان انجام داد؟
رسیدگی مرتب به رادیاتور و بررسی کامل اجزای آن و اطمینان از عدم هر گونه نشتی در سیستم، تعویض به موقع مایع سیستم خنک کننده (طبق دفترچه راهنمای خودرو – معمولا هر ۲ سال یکبار)، چک کردن میزان آب موجود در سیستم به صورت هفتگی، چک کردن وضعیت فن ها، اطمینان از پر بودن گاز کولر هنگام استفاده از آن (در صورت کمبود گاز در مدار کولر، فرمان روشن شدن فن ها در حالت تند صادر نمی شود)، بررسی وضعیت در رادیاتور و تعویض آن در صورت نیاز، هواگیری صحیح و اصولی و تمیز کردن پره های رادیاتور سالی یکبار از مهمترین اقداماتی است که می توان انجام داد تا از بالارفتن دمای آب موتور پیشگیری شود.

فن از خودش اراده ای نداره . هر وقت برقش وصل بشه روشن میشه . وقتی برقش قطع بشه خاموش میشه

نتیجه تصویری برای فن رادیاتور

فن از رله ی فن برق میگیره اما رله هم از خودش اراده ای نداره
رله هم اگر کامپیوتر بخش برق بده روشن میشه و به فن برق میده
کتمپیوتر هم از خودش اراده ای نداره
درسته که پیامِ روشن شدنِ فن از کامپیوتر صادر میشه اما کامپیوتر تا از سنسور حرارت آب رادیاتور موتور پیام نگیره , پیامی ارسال نمیکنه
پس اگر هی روشن میشه , به احتمال زیاد مقاومت داخل سنسور حرارت موتور عیب پیدا کرده و پیام اشتباهی میفرسته به کامپیوتر
مسیر به صورت زیر هست:
کامپیوتر به محض باز شدن سوئیچ  برق ۵ ولت دائم میده به سنسور
مقاومتِ متغیرِ  داخل سنسور با توجه به دمای آب رادیاتور توی موتور , ولتاژ ۵ ولت رو کاهش میده و برمیگردونه به کامپیوتر
هر چی بدنه ی موتور داغتر میشه , ولتاژ خروجی سنسور کمتر میشه
در بعضی ماشینها برعکسه یعنی هر چه موتور داغتر میشه ولتاژ خروجی سنسور به ۵ ولت نزدیکتر میشه
برنامه ی توی کامپیوتر این تغییر ولتاژ رو میگیره و با توجه به مقدار ولتاژ رسیده از سنسور عکس العمل نشون میده .
اگر آب تا حد معینی داغ بشه و ولتاژ سنسور به کامپیوتر برسه , کامپیوتر هم یک ولتاژ ۱۲ ولت با آمپر ضعیف میده به آهنربای الکتریکیِ داخلِ رله ی فن .
به محض به کار افتادن آهنربا , دو دهنه ی پلاتین توی رله به هم میچسبه و برقِ ۱۲ ولت  باتری با آمپر زیاد که از طریق یکی از پایه های رله تا توی رله اومده , راهش باز میشه از طریق پلاتین توب رله و از یک پایه دیگر رله خارج میشه و میره برای فن و فن روشن میشه
وقتی آبِ توی رادیاتور تا حدی حرارتش کم بشه , درنتیجه آبِ توی موتور هم حرارتش کم میشه و حرارت موتور پائین میاد
در این لحظه ولتاژ خروجیِ  سنسور حرارت تغییر میکنه ( کمتر یا بیشتر میشه با توجه به نوع سنسور ) و در نتیجه ولتاژی که به کامپیوتر میره هم تغییر میکنه و کامپیوتر طبق برنامه ریزیش میفهمه که گرمای  موتور کم شده و برق آهنربای رله رو قطع میکنه و رله خاموش میشه
وقتی آهنربای توی رله خاموش بشه , دهنه ی پلاتبنش از هم جدا میشه و درنتیجه برق فن قطع میشه و فن خاموش میشه .

پس متهم اول در این عیب ( زود بزود روشن شدن فن ) سنسور حرارت آب موتور هست

در بعضی ماشینها دو سنسور آب وجود داره که یکیش تک سیمه هست و به آمپر آب وصله و دومی دو سیمه هست که به کامپیوتر وصله

در بعضی ماشینها , دور آرام فن هم یک سنسور جدا داره یعنی سه سنسوره هست مثل دوو سی الو ( اگر اشتباه نکنم )

در ماشینهائی که فقط یک یا دو سنسور داره , دور آرام فن از طریق یک رله ی جداگانه و یک مقاومت کار میکنه
یعنی وقتی موتور کمی داغ میشه , سنسور ولتاژی مثلا در حدود ۳ ولت میده به کامپبوتر
کامپیوتر هم برق ۱۲ ولت میده به رله ی دور آرام
رله هم برقش از طریق یک مقاومت میره برای فن یعنی ولتاژ افت میکنه در مقاومت و کمتر از ۱۲ ولت میشه , درنتیجه فن با سرعت کمتر به کار می افته

پس رله در حقیقت دو مدار جداگانه داره
۱- مدار کامپیوتر – آهنربای رله
۲- مدار باتری – رله – مصرف کننده ( مثلاً فن رادیاتور یا پمپ بنزین یا کلاچ کولر )

تا مدار اول فعال نشه , مدار دوم فعال نمیشه .
حالا با دانستن این اطلاعات و یک اهم متر میشه کار عیب یابی رو اصولی انجام داد تا بیخودی قطعه نخریم
مثلا اگر فن اصلا روشن نمیشه پی با چک کردن برق پایه های رله میشه فهمید سالمه یا نه
در ضمن در بیشتر ماشینها رله ی کولر با رله ی فن رادیاتور شبیه به هم هست یعنی اگر به رله شک کردین میشه راحت با رله ی کولر یا حتی پمپ بنزین یا رله ی موتور جابجاش کنین تا ببینین سالمه یا نه

خود رله هم قابل تعمیره . دور نندازینش
میشه با اهم متر چمش کرد یا با برق ۱۲ ولت میشه آهنرلاش رو چک کرد که سالمه با سوخته
حتی اگر سوخته هم قابل تعمیره
برای خرید رله هم مگلور نیستین که آشغال نمایندگیهای  ایرانی رو بخرین
کافیه رله ای پیدا کنین که با کیفیت باشه و ولتاژش با ولتاژ رله ی ماشینتون یکی باشه و آمپرش هم یا یکی  باشه یا بیشتر از آمپر رله ی ماشینتون باشه
مثال
اگر رله ی ماشینتون ۱۲ ولت , ۵ آمپر هست , میتونین از رله ی ۱۲ ولت  ۱۰ یا ۲۰ یا ۳۰ آمپر اسنفاده کنین . کمتر هم داغ میشه چون تحملش بیشتره

حتی اگر پایه هاش شبیه رله ی ماشین نیست و نصب نمیشه , میشه راحت به سیم نصبش کرد فقط باید دقت کنین که هر پایه به جای خودش نصب بشه
پایه ی برق باتری
پایه برق ۱۲ ولت که از کامپیوتر میاد و به آهنربای رله برق میده
پایه ی برقی که میره برای مصرف کننده
پایه ی منفی آهنربای رله
به همین سادگی

امتیاز 3.67 ( 3 رای )
اشتراک گذاری مطلب

تاکنون 13 نظر ثبت شده است.

  1. سلام دوست عزیز من یه پراد مدل ۸۶دارم دمای آب خیلی میاد بالا و فن روشن نمیشه خیلی جاها بردم درست نشده
    مهره تک فیش دو فیش آب عوض کردم رله هم عوض کردم بعضی مواقه به موقه روشن میشه بعضی مواقه اصلاً

  2. با سلام یه سوال فنی دیگه
    ماشینم توی سرعت بالا از ۱۰۰به بالا یک دفعه فرار میکنه اکثراً به سمت راست جلو بندی تازه تعمیره کمک فنر هم تازه عوض شده

  3. سوال فنی ماشینم توی سرعت بالا از ۱۰۰به بالا یک دفعه فرار میکنه اکثراً به سمت راست جلو بندی تازه تعمیره کمک فنر هم تازه عوض شده

    • سلام میزان فرمان بزن/ باد لاستیک ها تنظیم شود اگر حل نشد جعبه فرمان مشکل داره

    • سلام شاید واسه جواب دیر باشه ولی واسه اونائی میگم که بعد از این به مشکل میخورن. علت تفاوت وزن چرخهای دو طرف است. با تغییر در میزان باد لاستیک قابل حله. سمتی که میکشه باد لاستیک را ۵ درجه بیشتر بگذار.

  4. سلام کولر اردی ۱۶۰۰ صبح و عصر وشب خنک میکنه ولی ۱۲ ظهر تا۶ عصر که آفتاب است خنک نمیکنه گاز کولر هم پر و تنظیمه و مهره آب و فشنگی و ترموستات هم تازه عوض کردم ولی کولر خوب خنک نمیکنه چکارکنم

  5. باسلام ماشینم چندروزپیش خاموش شدبعددیدم اب رادیات نداره اب داخلش ریختم بعد دیدم ازلوله جنت اب ریخته میشه بیرون واب کم میکنه لوله جنتشوعوض کردم اب نمیکنه ولی امپرمیاره ۵۰۰متریا۱کیلومترکه میرم امپراب ازنصف ردمیشه یک خط به اخرمیرسه.لطفاراهنماییم کنیدبدونم مشکلش چیه؟باتشکر

  6. با سلام من ماشینم پرایده
    سنسور فن اب عوض کردم و همینطور رله هم عوض کردم .
    ماشینم بعضی وقتا فنش رو اون درجه حرارتی که میدونم روشن میشه بعضی وقتا هم روشن نمیشه مجبور میشم کولر ماشین روشن کنم فن کار کنه . ممنون میشم پاسخ بدین ایراد از چی میتونه باشه

تمام حقوق مادی , معنوی , مطالب و طرح قالب برای این سایت محفوظ است