مشکلات پراید کاربراتوری چیست و چگونه رفع کنیم؟

کاربراتور مهم ترین قطعه در سیستم سوخت رسانی به شمار می رود. وظیفه اصلی کاربراتور، تهیه مخلوط هوا و سوخت با نسبت مشخص در شرایط مختلف و ایجاد مکش روی مجرای خروج سوخت است. این کار توسط ونتوری که روی بدنه کاربراتور قرار دارد، انجام می شود. پس از این که صفحه گاز باز شد، مکش هوا توسط سیلندر، انجام و به کاربراتور منتقل می شود. به علت کاهش مقطع عبور، سرعت هوا در هنگام عبور از ونتوری، افزایش و در مقابل فشار محفظه کاهش می یابد.

مکش ایجاد شده به طور قابل ملاحظه بیش تر از سایر مقاطع است. ازاین رو، اگر مجرای سوخت، به این قسمت متصل شود، سوخت، مکیده می شود و پس از مخلوط شدن با هوا به داخل سیلندر انتقال می یابد. محفظه گاز، ساسات، بدنه، قسمت راه انداز، پمپ شتاب دهنده، و ونتوری از جمله اجزای تشکیل دهنده یک کاربراتور است. ونتوری در بدنه اصلی قرار دارد. صفحه گاز در محفظه گاز و صفحه ساسات در محفظه ساسات است. قسمت راه انداز و پمپ شتاب دهنده نیز در کاربراتورهای پیشرفته، به منظور جبران برخی کاستی های کاربراتورهای اولیه، طراحی شده اند. کاربراتورها انواع مختلفی دارند که در ادامه به شرح مختصری از آن ها پرداخته شده است.

کاربراتور می بایستی خواسته های زیر را برآورده سازد:

۱) تهیه مخلوط صحیح هوا و سوخت برای شرایط مختلف کار موتور در زمانی بسیار کوتاه

۲) مصرف کم سوخت در وضعیت کار عادی موتور

۳) امکان تأمین حداکثر قدرت در حالت بار کامل

۴) روشن شدن موتور در هر دما و کارکرد منظم آن در حالت دور آرام

۵) پایداری تنظیم های انجام یافته برای مدتی طولانی و امکان تنظیم با توجه به شرایط کاری موتور

۶) سادگی، قابلیت اطمینان و دوام

۷) سهولت تعمیر و نگهداری

طرز کار کاربراتور :

عامل اصلی کار کاربراتور ایجاد خلأ در روی مجرای خروج سوخت (ژیگلور) است. ایجاد خلاء براساس دو قانون مهم در مکانیک سیالات بنام‌های معادله پیو ستگی و معادله برنولی بوجود می‌آید. این کار توسط قسمتی از کاربراتور به نام ونتوری یا گلوگاه انجام می‌گیرد. با بازشدن صفحه گاز هوا توسط سیلندر موتور مکیده شده و به داخل کاربراتور جریان می‌یابد. در هنگام عبور از ونتوری به علت کاهش مقطع عبور سرعت هوا افزایش یافته و فشار محفظه ونتوری کاهش میابد، و مکشی ایجاد می‌کند که به مراتب از سایر مقاطع کاربراتور بیشتر است. بنابراین چنانچه مجرای سوخت به این قسمت متصل شود، سوخت مکیده شده و پس از مخلوط شدن با هوا به داخل سیلندر وارد می‌شود. سوخت به حالت اتمیزه با نسبت استکیومتری با هوا ترکیب می‌شود.

با کاهش سطح مقطع عبور ماده در گلوگاه سرعت افزایش یافته و فشار کاهش میابد.

مکانیزم عملکرد کاربراتور

کاربراتور پراید

از آنجایی که عمده مشکلات پراید های کاربراتوری، بیشتر از سمت کاربراتور هست تا موتور

مشکلات عمومی کاربراتور رو به صورت کلی

۱ -مصرف بیش از حد بنزین
– خرابی متعادل کننده ی دور آرام
– خرابی سنسور دمای هوا
– تنظیم نبودن سیستم تنظیم دور آرام
– گیر کردن دهانه های کاربراتور

۲ -کم آوردن موتور در سرعت
– فیلتر هوا کثیف است
– لوله ها یا فیلتر بنزین گرفتگی دارند است
– سطح شناور تغییر کرده و پایین آمده
– سوپاپ قدرت کثیف شده
– سوپاپ ثانوی تنظیم نیست
-اشکال در پمپ بنزین

۳ -شتاب موتور صغیف است
– فیلنر هوا یا بنزین کثیف است
– پمپ شتاب کاربراتور خراب است
– گرفتگی ژیگلورها

۴ -موتور بد روشن میشود
– کاربراتور سر ریز کرده است
– پمپ بنزین خراب است
– سوپاپ برقی دار آرام دچار اشکال شده
– گرفتگی ژیگلورها
– ساسات درست کار نمیکند

۵ -موتور در دور آرام راحت کار نمیکند
– نسبت مخلوط به هم ریخته
– ژیگلورهای لوله ی بنزین گرفته اند
– سیستم تعدیل دور آرام اشکال پیدا کرده
– سنسور دمای هوا خوب عمل نمیکند
– پارگی یه قطع شلنگهای خلا
سوپاپ برقی خروجی خراب است

۶ -موتور در دور آرام خاموش میشود
– پارگی شلنگهای خلا
– خرابی سوپاپ برقی دور آرام

۷ -وقتی پدال گاز رها میشود موتور خاموش میشود
– خرابی سوپاپ برقی خروجی
– پمپ بنزین ضعیف شده
گرفتگی لوله های بنزین

۸ -موتو سخت خاموش میشود
– نسبت سوخت زیاد است
– دور آرام زیاد است
– سوپاپ برقی دور آرام خراب است

اینها دلایل اشکالاتی بود که برای کاربراتور پیش میاد