خرابی های (گیربکس، کلاچ، جعبه دنده، دیفرانسیل و پلوس)

خرابی مربوط به سیستم انتقال نیرو (گیربکس، کلاچ، جعبه دنده، دیفرانسیل و پلوس)

سیستم انتقال نیرو شامل:
1-مجموعه کلاچ، (یا گیربکس اتوماتیک)
2-جعبه دنده یا گیربکس
3-دیفرانسیل
4-میله های انتقال نیرو به چرخ (پلوس)

هستند، عملکرد درست کل این مجموعه، نیروی محرکه موتور را برای حرکت به چرخها منتقل می کند.

راهنمای عیب یابی سیستم انتقال نیرو (گیربکس، کلاچ، جعبه دنده، دیفرانسیل و پلوس) در اتومبیل های دنده ای:

درحالت روشن بودن موتور، دنده جا نمی رود، ولی درحالت خاموش، دنده جای می رود:

شایع ترین علل بروز آن:
– مجموعه کلاچ ایراد دارد که شامل سیم کلاچ، دیسک و صفحه کلاچ است.
– ممکن است فقط سیم کلاچ شما نیاز به رگلاژ داشته باشد.

دنده در حالت روشن بودن موتور، براحتی جا می رود ولی ماشین حرکت نمی کند:

شایع ترین علل بروز آن:
– احتمالا علت خرابی صفحه کلاچ، دنده های دیفرانسیل، و یا پلوس است.
– اگر صفحه کلاچ ایراد داشته باشد، پس از جا زدن دنده، هیچ اتفاقی نمی افتد.
– اگر پلوس ایراد داشته باشد، پس از جا زدن دنده، و گاز دادن، ماشین ثابت مانده ولی کیلومتر شمار بالا می رود. همچنین صدایی شبیه به “تق تق” از زیر ماشین شنیده می شود.

در حالت روشن بودن موتور، هنگام جا زدن دنده، صدای “قرچ” می شنوید:

شایع ترین علل بروز آن:
– اگر در همه دنده ها این اتفاق می افتد، احتمالا رگلاژ سیم کلاچ پایین است.
– اگر فقط برای دنده خاصی این صدا را می شنوید، احتمالا دنده برنجی، یا کشویی آن دنده خاص خراب شده و باید تعویض شود (کل گیربکس باز می شود).

شنیدن صداهای اضافه، در مورد کلاچ:

شایع ترین علل بروز آن:
– اگر وقتی موتور روشن است و کلاچ را می گیرید، صدای اضافی تولید می شود، ممکن است بلبرینگ کلاچ خراب باشد.
– اگر موتور خودرو در حالت روشن، صدای اضافی ای دارد، که با گرفتن کلاچ از بین می رود، یا کمتر می شود، احتمالا بلبرینگ های داخلی گیربکس مشکل دارند.

هنگام رانندگی، صدایی از ماشین می شنوید که در حالت روشن، درجا، آن صدا وجود ندارد.

دو حالت وجود دارد:
1-در حالت حرکت، دنده را خلاص کنید، اگر صدا قطع شد، به احتمال بسیار زیاد صدا از گیربکس است.
2-در حالت حرکت، دنده را خلاص کنید، اگر صدا قطع نشد، به احتمال بسیار زیاد، صدا از بلبرینگ های چرخ است.

در حالت روشن بودن موتور، با گرفتن کلاچ، صدایی به موتور اضافه می شود (صدایی شبیه “خرخر” یا لرزش زیر پدال کلاچ).

شایع ترین علل بروز آن:
– احتمالا بلبرینگ کلاچ اشکال دارد و پس از مدتی دنده ها براحتی جا نخواهند رفت. بهتر است این عیب زودتر رفع شود، تا هزینه تعمیرات بیشتری را به راننده تحمیل نشود.

کلاچ ماشین به شکل “پله پله” و “بره بره” پایین می رود و از حالت عادی کمی سفت تر است.

شایع ترین علل بروز آن:
– به احتمال زیاد سیم کلاچ نیاز به تعویض دارد و بزودی پاره خواهد شد.

پدال کلاچ بسیار سفت شده و پای راننده را با فشار به سمت عقب هل می دهد، کلاچ بسیار بالاتر از حالت عادی عمل می کند، و در هنگام شروع حرکت در دنده 1، ماشین دیر حرکت می کند، یا با لرزش شروع به حرکت می کند.

شایع ترین علل بروز آن:
– دیسک و صفحه کلاچ تمام شده و نیاز به تعویض دارد، بزودی دنده ها سخت جا خواهند رفت و ماشین در سر بالایی ها به سختی حرکت خواهد کرد و مصرف سوخت خودرو نیز افزایش می یابد.

در حالت ساکن، با موتور روشن، صدایی مانند “لق لق” وجود دارد که با گرفتن کلاچ رفع می شود و یا کمتر می شود.

شایع ترین علل بروز آن:
– در این حالت سیستم کلاچ سالم است و صدا مربوط به گیربکس و دنده های آن است.

هنگام رها کردن کلاچ با دنده عقب، صدای تقه های مشابه و پشت سر هم شنیده می شود.

شایع ترین علل بروز آن:
– اگر صدا بصورت پشت سر هم باشد، ایراد مربوط به خار دو شاخه ای سیم کلاچ است که به پایه پدال نصب می شود. با قراردادن صحیح آن در محل خود، مشکل حل خواهد شد.
– اگر فقط یک صدای “تقه” شدید شنیده شود، ایراد می تواند مربوط به دسته موتور عقب گیربکس باشد.

هنگام رها کردن کلاچ با دنده عقب، “تقه” شدیدی وارد شده و اتومبیل به عقب پرتاب می شود.

شایع ترین علل بروز آن:
– این ایراد به سیم کلاچ مربوط بوده و باید تعویض شود.

در پژو 206، (که کلاچ آن خود رگلاژ یا رگلاژ اتومات است)، هنگام گرفتن کلاچ احساس می شود که کلاچ خالی کرده، و گویی سیم کلاچ پاره شده، اما با بالا آوردن پدال و گرفتن مجدد آن، مشکل حل شده و کلاچ به حالت عادی بر می گردد.

شایع ترین علل بروز آن:
-سیم کلاچ معیوب است و باید تعویض شود.

در خودرو پراید، در حالت روشن، صدایی مانند “تلق تلق” شنیده می شود، که با گرفتن نرم کلاچ، صدا رفع می شود، ولی همزمان در پدال کلاچ، احساس لرزش می شود.

شایع ترین علل بروز آن:
– بوشهای دو شاخه بلبرینگ کلاچ، نیاز به تعویض دارند.

در پژو 405، پارس، سمند، هنگام رها کردن کلاچ، مخصوصا در دنده 1 و حرکت اولیه، صدای تقه شدیدی از سمت راست خودرو شنیده می شود.

شایع ترین علل بروز آن:
– احتمالا، دسته موتور بالای سمت راست، خراب و یا شل شده است.

هنگام حرکت، با رها کردن کلاچ بعد از تعویض دنده، صدای “تقه” از چرخها شنیده می شود، بطوریکه با گرفتن و رها کردن دوباره کلاچ در همان دنده، دیگر صدای تقه به گوش نمی رسد.

شایع ترین علل بروز آن:
– احتمالا مشعلی پلوس، یا دنده هرزگرد (دیشلی) داخل گیربکس ایراد پیدا کرده و تشخیص آن توسط متخصص صورت می گیرد.

وقتی موتور سرد است، دنده ها براحتی جا می روند ولی با گرم شدن موتور، دنده ها (مخصوصا دنده 1 و عقب) بسختی جا می روند.

شایع ترین علل بروز آن:
– احتمال زیاد صفحه کلاچ نیاز به تعویض دارد.

خودرو در حالت روشن، صدایی شبیه به “قرقر” و یا “خرخر” دارد، که با گرفتن کلاچ این صدا قطع می شود.

شایع ترین علل بروز آن:
– اگر این صدا در حال حرکت نیز به گوش برسد، احتمالا بلبرینگ شفت داخل گیربکس نیاز به تعویض دارد.

کارستان